motor 2.0 dvouvacka

mam 2,0 dvouvacku ma to bit ctirbot dal jsem tam jednobod z 1.6 DOHC
auto jede skvele ale ma velky volnobech 2000 otacek
u 1,6 DOHC je vhlavje u sani je vodni kanalek na cidlo teploty sani u 2,0 kanalek v hlavje neni muze to bit tim

To jako ze jsi vymenil komplet celou elektriku a namontoval tam jednobod?Odkudpak jsi vzal vstrikovaci trysku?Ze to nekdo predela na karburator to pochopim,ale degradovat 4-bod na jednobod to teda nechapu.Jakpak mas nastaveny tlak cerpadla?Co se tyka teplotniho cidla brani ti neco pouzit puvodni ktere jsi tam stejne musel nechat?
Radek

mam 2,0 dvouvacku ma to bit ctirbot dal jsem tam jednobod z 1.6 DOHC
auto jede skvele ale ma velky volnobech 2000 otacek
u 1,6 DOHC je vhlavje u sani je vodni kanalek na cidlo teploty sani u 2,0 kanalek v hlavje neni muze to bit tim

1.6DOHC je taky vicebod..

A ja zil dodnes v omylu ze 1.6 dohc 66kw je dvouvackovy motor ze vstrikovanim SPI.Budu muset rici kolegovi za ten motor co tam ma vlastne nema...
Radek

A ja zil dodnes v omylu ze 1.6 dohc 66kw je dvouvackovy motor ze vstrikovanim SPI.Budu muset rici kolegovi za ten motor co tam ma vlastne nema...
Radek

Ups, chyba.. Mas pravdu je to SPI

A ja zil dodnes v omylu ze 1.6 dohc 66kw je dvouvackovy motor ze vstrikovanim SPI.Budu muset rici kolegovi za ten motor co tam ma vlastne nema...
Radek

ale ano je. to akorát pavelm plácá nesmysly.

jediný 1.6 4body se dávali do temper a to až poslední modely. do tipa se nikdys 1.6 4bod nedával. a jak už jsem někde hodněkrát zmiňoval 2.0 a 1.6 ají hlavy stejný až na ten kanálek na vodu. ale myslim že 1.6 dohc má stejně sací potrubí vyhřejvaný ještě hadicí ne ? mě by spíš zajímalo použití 4bodu z 2.0 na 1.6 motoru.

Já si nejsem jistej, ale 2.0 a 1.6 DOHC maj sací parohy (a výfukové svody) stejné, a jsou vyhřívané vodou z hlavy...v sacích parohách je čidlo teploty nas. vzduchu (pod lankem plynu) a čidlo teploty vody (zespoda)...jinak to je vstřikování GM SPI a ten vstřik je sice jednobod, ale nastavenej tak, aby rovnoměrně rozstřikoval na celou škrtící klapku
Podle mě to má tak velkej volnoběh proto, že vstřik je jinak nastaven jinak pro 1.6 od ŘJ než pro 2.0 a tak to dává více paliva

8O 8O charlee ty ses dneska taky praštil do hlavy ? podvej se ke mě do galerie a potom si oprav to že 1.6 a 2.0 maj stejný sací parohy ...

sorry no, stane se....tak hlava stejná je, no omlouvám se, mýlit se je přece lidské

v pohodě , ale když mi tu tu začnou tvrdit už 2 lidi tak jsem fakt nevěděl jeslti je zatmění slunce bo co

sani z 1,6 DOHC jsem tam dal protoze sani se ctirbodem nemam kompletni

obcas to ma i 1500 otacek na volnobech da se ten volnobech nak viresit?

Mozna mi neco unika,ale nedokazu si predstavit jak by dokazal autor prispevku donutit jednotku vicebodu aby fungovala na jednobod.Teda dokazu,ale bud by to byla elektrikarska -z prominutim-prasarna nebo sofistikovana uprava 4 vystupu na jeden.Predpokladal jsem,ze vramci predelani vymenil i jednotku s patricnou upravou kabelaze.
Jakpak autor predelal vstrikovaci mapy v jednotce.Osobne by mne to zajimalo.Jinak si myslim ze to nemuze nic moc jet.
Jeste jeden dotaz nakonec.Pokud je tam jednotka z DOHC tak tam by mel fungovat blikaci kod nepletuli se.Nehlasi to co mu chybi?
Radek

vse jsem nechal z 1.6 DOHC jenom morot jsem dal 2,0 DOHC a jedeto perfektne tahato o 100procent lip nes 1.6 DOHC

zahadu jsem vyresil z volnobehem u tahla plinu strikovani je sroubek na klapku povolil jsemho a jeto vpohode