motor 2.0 dvouvacka
16 roků 7 měsíců zpět #18
od Charles
Fiat Tipo 2.0 8V Turbo r.v. 1991, motor 2012 -
Killer on The Road 
Performance & tuning
ex Tipo 1.9TDs, 1.6DOHC a 2.0 8V, Alfa Romeo 145, ex Fiat Bravo 1.9 TD100s a 1.6 16V
Lancia Delta II 1.8 16V GT 100kW by Zender - žluťásek
Odpověděl Charles pro téma Re: motor 2.0 dvouvacka
No podle mě to je krok zpět a ne dopředu, protože 1.6 má nevýhodu v tom, že cesta směsi od stříkačky přes parohy je dost dlouhá a dochází tam ke ztrátám 
to že tahá o 100% líp než 1.6 je tim, že to je 2.0 s jinou kompresí a zdvihem
to že tahá o 100% líp než 1.6 je tim, že to je 2.0 s jinou kompresí a zdvihem
Fiat Tipo 2.0 8V Turbo r.v. 1991, motor 2012 -
Killer on The Road Performance & tuningex Tipo 1.9TDs, 1.6DOHC a 2.0 8V, Alfa Romeo 145, ex Fiat Bravo 1.9 TD100s a 1.6 16V
Lancia Delta II 1.8 16V GT 100kW by Zender - žluťásek
Prosím Přihlásit se připojte se ke konverzaci.
16 roků 7 měsíců zpět #20
od Charles
Fiat Tipo 2.0 8V Turbo r.v. 1991, motor 2012 - Killer on The Road Performance & tuning
ex Tipo 1.9TDs, 1.6DOHC a 2.0 8V, Alfa Romeo 145, ex Fiat Bravo 1.9 TD100s a 1.6 16V
Lancia Delta II 1.8 16V GT 100kW by Zender - žluťásek
Odpověděl Charles pro téma Re: motor 2.0 dvouvacka
asi myslí tento šroubek, je to ten co je pod přívodní a zpětnou trubkou vedení paliva, je to v podstatě doraz na vracení klapky
www.fiattipo.net/modules/gallery2/main.php?g2_itemId=9699
www.fiattipo.net/modules/gallery2/main.php?g2_itemId=9699
Fiat Tipo 2.0 8V Turbo r.v. 1991, motor 2012 -
Killer on The Road Performance & tuningex Tipo 1.9TDs, 1.6DOHC a 2.0 8V, Alfa Romeo 145, ex Fiat Bravo 1.9 TD100s a 1.6 16V
Lancia Delta II 1.8 16V GT 100kW by Zender - žluťásek
Prosím Přihlásit se připojte se ke konverzaci.
16 roků 7 měsíců zpět #21
od MAXO1973
dik, som si myslel, že je to ono
, len som nebol si isty a nechcel som ist na to naslepo, nema už nejak vysoké otáčky - okolo 1000/min, ale chcelo by to ešte trochu znížiť na tých okolo 900. Tie otáčky vadili technikovi na STK 
.
Fiat 600D bol môj prvý \\\\"Fiacik\\\\" ktoreho som rozobral do šrubky a poskladal - jazdil!
Tipo 1,6 DOHC 1989 - už je v novej stajni
Ford Focus combi 1,8TDdI
Odpověděl MAXO1973 pro téma Re: motor 2.0 dvouvacka
asi myslí tento šroubek, je to ten co je pod přívodní a zpětnou trubkou vedení paliva, je to v podstatě doraz na vracení klapky
www.fiattipo.net/modules/gallery2/main.php?g2_itemId=9699
dik, som si myslel, že je to ono
, len som nebol si isty a nechcel som ist na to naslepo, nema už nejak vysoké otáčky - okolo 1000/min, ale chcelo by to ešte trochu znížiť na tých okolo 900. Tie otáčky vadili technikovi na STK . Fiat 600D bol môj prvý \\\\"Fiacik\\\\" ktoreho som rozobral do šrubky a poskladal - jazdil!
Tipo 1,6 DOHC 1989 - už je v novej stajni
Ford Focus combi 1,8TDdI
Prosím Přihlásit se připojte se ke konverzaci.
16 roků 7 měsíců zpět #24
od Jenda
Bacha na to,není to šroubek volnoběhu a není to jen doraz klapky.S tím šroubkem se ladí klapka a s klapkou se také mění poloha snímače škrtící klapky co je zabudovanej uvnitř stříkačky.Není radno s ním točit.
Ale nadruhou stranu mě sice auto chytalo na drc,ale chcípalo když sem vyhodil kvalt,trochu sem ten šroubek přitáhl a 1)auto už nechcípá,2)a přestalo cukat při rozjezdu. (z toho plyne,že cukání nemusí znamenat vždy špatný potenciometr) Jinak ted mi studené auto sice startuje cca o 2 otočky motoru dýl,ale za to jede plynule. Teplé chytá stále na drc.
1.6 DOHC r.v.89,naj.220 000Km,spotř.8.2L/100
Šlape jako hodinky,ale nemá STK,spinká v depozitu.
Opel AstraF 1.7TDs,momentálně plně využito.
Fiat 127, spotř.5.2L/100 ,spinká v garáži.
Odpověděl Jenda pro téma Re: motor 2.0 dvouvacka
asi myslí tento šroubek, je to ten co je pod přívodní a zpětnou trubkou vedení paliva, je to v podstatě doraz na vracení klapky
www.fiattipo.net/modules/gallery2/main.php?g2_itemId=9699
Bacha na to,není to šroubek volnoběhu a není to jen doraz klapky.S tím šroubkem se ladí klapka a s klapkou se také mění poloha snímače škrtící klapky co je zabudovanej uvnitř stříkačky.Není radno s ním točit.
Ale nadruhou stranu mě sice auto chytalo na drc,ale chcípalo když sem vyhodil kvalt,trochu sem ten šroubek přitáhl a 1)auto už nechcípá,2)a přestalo cukat při rozjezdu. (z toho plyne,že cukání nemusí znamenat vždy špatný potenciometr) Jinak ted mi studené auto sice startuje cca o 2 otočky motoru dýl,ale za to jede plynule.
Teplé chytá stále na drc. 1.6 DOHC r.v.89,naj.220 000Km,spotř.8.2L/100
Šlape jako hodinky,ale nemá STK,spinká v depozitu.
Opel AstraF 1.7TDs,momentálně plně využito.
Fiat 127, spotř.5.2L/100 ,spinká v garáži.
Prosím Přihlásit se připojte se ke konverzaci.
Vygenerováno za 0.397 sekund