Samotná výměna je vlastně velmi jednoduchá, jen je dobré, dát si pozor na některé detaily. Po demontování airboxu se nám odkryje celá jednotka. Odpojíme všechny označené komponenty a čtyři šrouby označené šipkou. U přívodu paliva si musíme dát pozor, aby nám benzín nestříkl do očí, hadice je pod stálým tlakem.
Vstřikovací jednotka s komponenty
po demontáži jednotky uvidíme otvor sání.
Styčné plochy nové jednotky i sání dobře odmastíme a naneseme těsnící hmotu. Já jsem použil
červený motorový silikon -50 až 305 °C. Ze staré jednotky přehodíme komponenty (potenciometr, krokomotorek, čidlo teploty nasávaného vzduchu a samotný vstřikovací ventil). Ale to pouze za předpokladu, že jsme novou jednotku neměli kompletní. Při opětovném nasazení vstřikovacího ventilu sundáme spodní těsnění a prstem ho nasadíme na dno misky, pokud ho nasadíme přímo na ventil, ventil nejde zatlačit až dolů. Pak nasadíme klobouček čidla nasávaného vzduchu a pohybujeme s ním dokud klobouček nesedne až na misku.
Zpětná montáž samozřejmě v opačném pořadí.
Vstřikovací ventil
můj problém byl prasklý jezdec potenciometru
a tohle je správně nalisovaný jezdec
Tip na to, jak opravit prasklý jezdec naleznete zde
