POMOOC - NESTARTUJE ZA STUDENA

Ja viem že týchto tém je tu už veľa ale ja si chcem sledovať tu moju aktuálnu,,

sa mi vyskitol jeden problem ráno ked idem do práce ked je okolo 2stupnou vonku tak nastartujem otacky vyskocia na 2000 zase na 1000 a 2000 a ZDOCHNE ako keby vobec neisiel sitic no cez den po obede ked som ho startoval bolo vonku asi 18 stupnou a chytil v pohode aj sitic drzal otáčky prečo alebo čo tomu je navyne???čidlo??

DAKUJEM....

nevím,jestli by to mohlo být tím,že by mohl být nějakým způsobem zatuhlý mechanismus VAE ventilu - což je ventil který ti propouští buď více anebo méně vzduchu a tím si ŘJ řídí volnoběh za studena.

jo taky myslím ten vae ventil je pěknej prevít kéž by se dal koupit někde nový tak do 1000,- Myslím že s ním mají snad problém všechny 2.0

mno jo , máš pravdu. Studený motor klasika - 1800 otáček - pak padá na 1200. já ho rozdělal ale špatně seřídil takže sem tu Tempru musel startovat pod plynem a nechal ji tak minutku běžet tak na těch 1000 otáček abych se pak mohl rozjet.

joooo a nový stojí tak kolem šesti táců

np právě- rozdělával jsem ho taky jde to dobře ale seřídit je traga než se vždycjy rozjedu tak ho nechám minutku proběhnout a pak je to v poho tohle mi dělá jen když je teplo

ale v zimě je to ok prtotože se ten ventil víc otevře

mne to právě že dělalo více problémů v zimě. Zapl jsem zapalování,aby čerpadlo načerpalo benál,zešlápú jsem plyn až na podlahu a startoval. Jakmile motor naskočil tak jsem plyn pustil a jemně ho zešlápl aby tam měl nějakývh těch 1000 otáček. Ale takto jsem to řešil jen když byl ten VAE v hajzlu. pak tak po minutce jsem se teprve rozjel,protože rozjezd ze studeným motorem byla tragedie. S teplým to již bylo good. to jsem startoval bez plynu. Když byl VAE good tak sem to stratoval normálně bez plynu ale ten motor točil nějakých 1800 otáček za studena a to je dost - přece jen tyto motory jsou sviňě. Tak jsem radši startoval z odpoejným VAE aby to mělo jen tak těch 900 - 1000 otáček ze saešlápnutým plynem - Fuj. Už mne bolí prsty.

mne to právě že dělalo více problémů v zimě. Zapl jsem zapalování,aby čerpadlo načerpalo benál,zešlápú jsem plyn až na podlahu a startoval. Jakmile motor naskočil tak jsem plyn pustil a jemně ho zešlápl aby tam měl nějakývh těch 1000 otáček. Ale takto jsem to řešil jen když byl ten VAE v hajzlu. pak tak po minutce jsem se teprve rozjel,protože rozjezd ze studeným motorem byla tragedie. S teplým to již bylo good. to jsem startoval bez plynu. Když byl VAE good tak sem to stratoval normálně bez plynu ale ten motor točil nějakých 1800 otáček za studena a to je dost - přece jen tyto motory jsou sviňě. Tak jsem radši startoval z odpoejným VAE aby to mělo jen tak těch 900 - 1000 otáček ze saešlápnutým plynem - Fuj. Už mne bolí prsty.

to bylo vyčerpávající radši bych chtěl 2.0 karbec a byl by klid

vože ? 2.0 karbec jak jsi na to přišel - u Fiatu ....

vože ? 2.0 karbec jak jsi na to přišel - u Fiatu ....

no kdyby existoval to vím že není

to si mě hezky vytlemil

ale tož. Snad sem tolik nestalo. Nemyslel jsem to ve zlém

ale tož. Snad sem tolik nestalo. Nemyslel jsem to ve zlém

,


já vím..

no a nejaka foto toho vae,,,?????/color]