www.FiatTipo.net

kocour753 nám odeslal(a) následující článek: Řešil jsem problém s táhly řazení, měla velkou vůli a občas vypadla z kloubku (zrovna když jsem to nejméně čekal). Nová táhla se sice dají koupit, ale 500,- za jedno táhlo se mi opravdu nechtělo dávat. A tak jsem přemýšlel jak si pomoci a zbytečně neinvestovat. A nápad byl na světě ! Sehnal jsem 8mm Faudy klouby(používají se např. na motorovou brzdu u Liazu) a kulatinu průměr 8mm. Kulatinu odměříte na správnou délku, na konce vyřežete závit M8, našroubujete Faudy klouby a namontujete. Pro ty, co nechtějí řezat závity, tak můžou v želeřáství koupit závitovou tyč a nařezat si ji na míru. Výroba jednoho táhla mě trvala asi hodinu, i s montáží, a cena za táhlo je asi 100,-. Takto vyrobená táhla (vyměnil jsem zatím jenom dvě) používám sice jenom čtrnáct dnů, ale plně se osvědčila.

Poslední aktualizace dne 16.6.2009

V tomto článku jsou shrnuty nejdůležitější informace o blížícím se Fiat Tipo & Tempra srazu. I když pravidelně pročítáte diskuzní fórum, doporučuji Vám, přečíst si ještě jednou toto celkové shrnutí. Možná že narazíte na důležité věci, které jste přehlédli, nebo zapoměli.

Místo konání: Radim u Luže
Datum: 19. - 21.6.2009

Zdravím všechny Tipaře a Tempraře.
Taky se Vám stává, že když jedete, tak slyšíte takové vrzavé zvuky nebo různé tření a škrábání při přejezdu nerovnosti nebo v zatáčkách? Já jsem to dlouho řešil, stále jsem se domníval, že to jde od přední nápravy. Takže jsem měnil různé věci jako gumy, silentbloky, čepy a jiné, ale stále to nebylo ono. Určité zvuky se odstranily, ale to ošklivé popiskování a vrzání nikoliv. Ale nakonec se mi povedlo docílit tiché jízdy. Teď se pokusím Vám osvětlit, jak odstranit ty nepříjemné pazvuky.

Dnes jsem se po dlouhém kázání, kolik jsem porušil zákonů a předpisů, jelikož jsem doma rozebral 2 auta na náhradní díly(což se prý nesmí) a doklad o likvidaci jsem měl jen ze sběrného dvora (pro úřady prý neplatný), dozvěděl jak vyřadit auto z evidence 3-mi způsoby:

Motorek ventilátoru topení naleznete v prostoru pro nohy spolujezdce. Jeho demontáž provedete odpojení napájecího konektoru a následným otočením krytu motorku směrem vlevo. Na následujících fotkách se dozvíte, jak pokračovat v rozebírání a opravách.

Protože a jelikož už pár lidí mi psalo o tom odstranění EGR u motoru 1.6 DOHC, tak napíšu co a jak jsem udělal já. Protože já jsem ještě neviděl v našich končinách dvouvačku, která by to měla funkční, navíc mi to tam i zavazelo, tak jsem se rozhodl to jednoduše odstranit.
Vždy dojde k odlomení trubky, co přivádí spaliny od výfuku. Odlomení bohužel zapříčiní koroze, kterou všichni na našich fiátcích známe.

Od 1. ledna 2009, kdy nabude účinnosti novela zákona o silničním provozu provedená zákonem č. 274/2008 Sb., se v otázkách ohlašovací povinnosti dopravních nehod mnohé změní. Třebaže nehodu pochopitelně nikomu nepřejeme, když už k ní přece jen dojde, je dobré vědět, co dělat.
Není to tak dávno, kdy se Policie ČR musela volat prakticky ke každé dopravní nehodě. Ještě v roce 2000 byl totiž limit pro oznamovací povinnost nehody stanoven na pouhých 1 000 Kč.
Od ledna 2001 jej tehdy nový zákon výrazně zvýšil, a to na 50 000 Kč. Částka, od které nehodu musíme hlásit se výrazně zvýší, a to na dvojnásobek. Od ledna 2009 bude činit rovných 100 000 Kč.
Od vyššího limitu si policie hodně slibuje, hlavně pak to, že se namísto objasňování dopravních nehod bude moci víc věnovat běžnému dohledu nad silničním provozem.

Rozběhl jsem diskusi o klubové podložce pod SPZ. Momentálně existuje klubová samolepka, ale to neřeší problém s rozpoznáním tipaře či tempaře v běžném provozu, zejména v protisměru. Navrhuji klubovou podložku pod SPZ a konkrétně červené barvy. Je to velmi výrazná barva a zejména na našich černých náraznicích dobře vynikne. Je samozřejmě diskutabilní, kolik z nás by o to projevilo zájem. Cena takovéto SPZ by se pohybovala kolem cca 60kč, přesnou cenu dodám, dle zvoleného dodavatele. Vůbec špatné by nebylo kdybychom na to nalepily samolepku bílé barvy www.fiattipo.net případně potisk. Připojte se do diskuze ve fóru, ať vidím, co si o tom myslíte, popř. ať domluvíme potisk.

Samotná výměna je vlastně velmi jednoduchá, jen je dobré, dát si pozor na některé detaily. Po demontování airboxu se nám odkryje celá jednotka. Odpojíme všechny označené komponenty a čtyři šrouby označené šipkou. U přívodu paliva si musíme dát pozor, aby nám benzín nestříkl do očí, hadice je pod stálým tlakem.

popis funkce:

Pracovní píst (1) je zatlačován dvěmi pružiny (2) a (3) - na vnitřní a vnější straně. Vnější pružina (2) je spojena se zavěšením zadních kol a reaguje na zvedání zadní části vozu při brzdění tak, že zvyšuje tlak na píst (1).
Regulátor brzdné síly je nastaven tak, že pokud ve voze sedí pouze řidič, záď vozu je odlehčena a síla vnější pružiny (2) je nulová.