mé Hormann Tipo Turbo a další Tipa

jelikož nejní asi nic lepšího co bych v pátek večer dělal tak představím svůj stroj i zde na mateřském Tipo klubu (do teď na italiancars.org)

13. března to budou 2 roky co sem zakoupil tipo s neznámou vadou motoru...


někde v praze na benzince


recaro


pozdější ohledání zjistilo sežrané vačky a kliku


odlehčení dveří


nový motor zdravej


měl sem nulové zkušenosti takže se akorát daly nové těsnění všudemožně, umylo se a nalakovalo něco a šup do auta
žádný zdržování, toužil sem už jezdit


jelikož tam bylo snad všechno ještě od výroby tak se vyměnily čepy a ramena, desky v zadu a vpředu a kotouče v předu a vzadu, misky tlumičů, sklo se koupilo jiný, všelijaký plastíky do interieru co byly polámaný atd..

z vejfuku mi na autě minulý majitel nechal jen koncovej tlumič schnilej takže sem zakoupil "sportovní" katík magnaflow, novej středovej tlumič a zadní sem použil z předchozího tipa Mugen mini

takto vypadal při první technické, měsíc po koupi


nárazníky hormann a móda mafia folia tuning, folie tam byly chvíly, teď už tak nejsou

2.0 16v jezdil oproti bejvalé 1.6DOHC podstatně lépe
na to zrychlení ze 130km/h na 190km/h na na 5q na dálnici nikdy nezapomenu, to neumí ani současnej motor (za to může jiná převodovka)
jenomže po ani né 2000km to mělo velkou spotřebu vaček



a auto se na 3 měsíce odstavilo a začlo se realizovat moje první turboauto



motor OK, hlava po GO, nová spojka, prostě super koupě
v reálu ale spojka jetá, hlava se servanejma závitama, vačka sežraná, tlaky v háji a motor jedna velká olejnička se životností 400km


při té příležitosti když už bylo auto vykuchaný sem vyměnil komplet brzdové vedení, HBV a místo regulátoru pro zadní brzdy sem použil regulaci z favorita

zprovoznil sem to den před 17. mimoní, jelo to celkem dobře na to že tlak turba byl cca 0,4bar a nefungoval BOV ale uno mi ujíždělo cestou



essere continuata.....

používej svoje fotky a ne z mojí garáže

Charles: tvoji garáž to nepřipomíná ani náhodou
Ricsi257: je to 2.0 8v z dedry turbo je to původní turbomotor

převodovka může zůstat z tipa ale i když mě mechtěla poloosa zalíst uplně do převodovky (chybělo asi tak 5mm) a tekl olej takže sem chtě nechtě použil převodovku z coupečka 2.0 16v turbo a kvůli ní i celou konzolu řazení, tipo má táhla a coupe lanovody a taky se muselo vyměnit uchycení posilovače brzd jak na tom držej pedály a tyč řízení kvůli hydraulický spojce, to sem taky použil z coupe + nádobku na brzdovku
jinak všechny díly pasujou Plug&Play je to normální italský puzzle

PS: a s jinou převodouvkou musely bejt i jiný poloosy, z dedry turbo....

že nepřipomíná? a proč tam teda vidím svou podlahu, svůj kompresor atd? asi proto, že to je fotka, co jsem fotil já u mě v garáži

ale na tý fotce je vidět že je v garáži spousta místa což sem nikdy neviděl

no a jak sem psal motor po 400km odešel a musel jít ven a dopryč


skoro přes celou republiku připutoval novej motor, ten samej akorát že ve 100% stavu po GO s najetejma 1000km


o 2 dny později byl opět tam kam patří


složeno a hotovo, místo nefungujícího BOV se koupil HKS ssqv s nádherným zvukem


ten tlak turba nevyřešil a toto kroutítko od Charlese už jo


nový filtr K&N

přišla zima a jelikož sem neměl zimáky bylo potřeba je koupit a na něco obout takže přišly na řadu origo kola který byly ve sklepě


moje první práce s pistolej stříkací




momentálně se snažim zapojit novej intercooler




a taky sem se pustim do home-made nerez svodů




ještě hafo práce na tom

osvětlení SPZ kdyby někdo chtěl myslim že by nebyl problém


dálkáč k centrálu s vystřelovacím klíčkem alá VW


zadní elektrika na okna


zde by to chtělo přední madlo z anglické verze Tipa od spolujezdce


pedály momo nero


tlak turba


tlak paliva

nové pásy alá Lancia Delta HF Turbo






přečalouněná palubka, kdo má pogumovanou palubku ze sedici ví proč


nějaký další plasty na B a C sloupek

jen pro představu jak to jede....