Volnoběžné otáčky 1.6. (DOHC), stříkačka, 66Kw

Ahoj, tak mě napadá, že jsi měl napsat, jestli za tepla a nebo za studena. Když jsi šteloval předstih, tak jestli jsi to dělal na teplém motoru? Volnoběžné otáčky se na jednu stranu zvedají s otáčením rozdělovače a na druhou klesají. Ale dá se ještě hnout trochu s dorazem plynu na stříkačce, je možné, že není úplně dovřená klapka a potenciometr dává údaje jednotce, která tam dává moc benzínu. Ale tam se musí opravdu jemně, aby to naopak nechcípalo.
Další možnost je, že je zaseklý krokomotorek, který řídí proudění vzduchu přes obtokový ventil, je stále otevřený a proto tolik otáček. Mě to dělalo také a letělo to až někam ke 3000ot.

No takhle právě nejde jednotka ošulit, protože tady u tohoto motoru se předstih nastavuje takhle mechanicky rozdělovačem. U ostatních motorizací tipa si můžeš s rozdělovačem točit jak chceš a nic se nezmění, tam si to upravuje řídící jednotka pro zapalování sama.

Doraz plynu je na vstřikovačce vzadu vpravo (když stojíš před autem). Budeš asi muset sundat airbox, aby jsi se tam dostal.

Ale nejprve, než takhle cokoliv mechanicky upravovat, bych vyzkoušel to, co tipům pomáhá a to je kontaktolová kúra a očištění koster. Kup si kontaktol (já používám od würtha) a v celém motorovém prostoru s tím přejdi všechny konektory co uvidíš. Rozpojit, prostříknout a potom tak 2x zase rozpojit a spojit, aby se očistil ten oxid, co tam bude.
Pak očisti kostřící body v motorovém prostoru a pod palubní deskou. Návod i s popiskem tu je na foru jako nějaký článek. Když nebudeš vědět jak, tak se pokusím ti popsat, kde jsou ty konektory a kostry.

S tímhle mám zkušenosti, a nejen u svého tipa, že se zlepší chod motoru, zlepší se i starty a ustálí se volnoběh.

No kdyby jsi hnul s rozdělovačem, ale za plného ohřátí motoru na provozní teplotu, tak se dá volnoběh ještě stáhnout. Mě se to povedlo seštelovat tak, že mám volnoběh (podle čidel z emisí) 780ot./min, což odpovídá i poloze ručičky otáčkoměru. Studený motor má otáčky kolem těch 1200-1300ot. a když je lehký mrazík nebo kolem nuly, tak těch 1500ot.

Krokomotorek je takový ten váleček vzadu na stříkačce, jde k němu konektor tvaru čtverce se 4mi kabely. Ale na něj opatrně při vyndávání, mohlo by se ti stát, že ti praskne ta část, kde je závit a to je pak na mašli. Blbě se sháněj po vrakáčích, novej se koupit nedá.

Udělal jsi tu kontaktolovou kúru?

Takhle to vypadá za tepla:
fiattipo.net/modules/gallery2/main.php?g2_itemId=15758

a toto je za studena, po cca minutě běhu, když bylo venku asi 15°C:
fiattipo.net/modules/gallery2/main.php?g2_itemId=19706

Ta kontrolka nesvítí, jen lehce, jedna dioda je proražená, ale kašlu na ní, jelikož to dobíjí krásně.

Jinak krokomotorek na 1.6DOHC a tvou 1.6ie je úplně jinej. Na dvouvačce to je takovej kovovej váleček, který škrtí vzduch, co saje motor... kdežto ty máš takovej plochej, kterej tlačí na klapku a nechává ji pootevřenou. Ale volnoběh máš teda vysokej, 1200 je opravdu hodně.

Tak u Tebe zase předstih neupravíš, to si dělá digiplex sám Lambda nemá na volnoběh moc vliv, myslím na otáčky, to asi dělá krokomotorek podle čidla teploty. řekl bych, že ti to jede pořád trochu na sytič, protože volnoběh by měl být těch 800-900ot.
Já doufám, že až to poskládám a konečně to pojede, tak, že mi to vydrží aspoň rok a půl, pak plánuju jiné auto.