vynachavaju valce a vela tankuje paliva

!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

povodny nazov threadu:
Max 3000ot, nepravidelny chod,cierny dym

!!!!!!!!!!!!!!!!!!!





zdar..
mal som chladiacu zmes do -10 a bolo -20, no pocas jazdy mi zacal vrcat motor az skapal..servis zistil prasknuty alternator (asi v nom zamrzla voda a roztaznostou prasklo)..
Lenze motor po nastartovani ide nepravidelne (raz silnejsie vrci, potom slabo periodicky) a nevytocim ho nad 3000ot (cca, nemam otackomer) , ale ked hej okamzite sa dusi az zdochne. Dym z neho je cierny, skoro ako naftak..

Skusal som vymenit RJ a nic. Servis odporuca vymenit cidlo uvrate (snimac polohy klukovky) no ked som ho meral (pri 0°C) tak mal cca 780 Ohm.
Bez neho motor nenaskocil.

Tak tedy co moze byt chyba, moze byt vadne cidlo, popripade ma napada zaseknutie klinoveho remena (ked praskol altik) a preskocenie zubov je mozne ??

Mam aj LPG lenze to blblo aj pocas "normalneho stavu", no motor pri no ma na volnobeh kultivovany stav, ale na druhe nastartovanie tiez cudne vrcalo tak teda neviem to pouzit ako referenciu.

Tak co teda ?Dik

spíš se podívej jestli ti nepřeskočil rozvoďák o zub, když se zasekl klíňák na altíku tak to muselo pěkně škubnout s kladkou, možná by moh být i nějaký zub utržený, velmi dobře bych ho prozkoumal!!!

jj myslel som na to ale technik hovori ze rozvody su dobre ze to by neslo tak,.ze vycisti sviecky pobezi auto OK... a potom po paru min su zase zaspinene a auto blbne nepravidelne.. motor po zosliapnuti pomaly nabera vykon a trha ako keby som zapnuty obmedzovac (tipo ho nema).. kedze voda sa mi trati po malych mnozstvach a aj je expanzka po kazdej jazde dost natlakovana.. technik odporucil skontrolovat tesnenie takze skusia to..

ja som dnes skusal vymenit vstrekovaci ten ventil.. ale kedze som menil z auta ktore paru rokov stoji, tak ventil nefungoval - ani po poklepani ani nijak.. (akokeby som nic nerobil)

snimac uvrate klukovky bol vymeneny a tiez auto nejde dobre..

no uz neviem.. kostry skusit nejake precistit alebo nejake skrtiace klapky ci co blbne na tych autach ??? dik

snímače teploty, podtlakové hadičky... je problém se směsí..takže čidla teploty zkus odpojit postupně nejdřív na sání, pak na vodě...

řj by měla při odpojení 1 z čidel skočit do nouzáku což znamená první 3 minuty, jako při studeným motoru a zbytek ohřátej motor..

osobne bych to taky videl na skocene rozvody. Takhle se mi chovala 1.2 v Ypsilonce. Hulila, nejela a zrala. Skocene rozvody pomerne o dost, ale tam je stesti, ze se to nepotka. Projdi ty cidla a MAp senzor - hadicku k nemu

bolo vymenene tesnenie pod hlavou ze uz aj trebalo....
a auto to robi stale...
idem skusit to co poradil Honza..

ani po odpojeni čidla vzduchu (na potrubi kde prudi zmes) a kvapaliny (v okoli sviecok) sa auto sprava rovnako ako keby vynechavali valce alebo sa proste dusi..

nevyzera zeby sa prepla no nudzoveho rezimu..
skusal som vybrat aj RJ vstrekovania (pod kastlikom) z rovnakeho auta len r.v 89, no na to ani nenastartujem.. (povodna-terajsia 93 made in Spain, nahradna 89 made in Germany)

uz neviem co by tomu mohlo byt... napada ma jedine lambda sonda...nejake navrhy ?


//
zajtra ma ist na diagnostiku, ale vobec funguje to pre moj model auta 93 1.4ie 51kw ?

ještě taky může bejt přicpanej vejfuk

1) rozsypaným katalizátorem
2) jako nahoře, ale tlumičem
3) pokud je 3 vrtsvej vlnovec (má oplet zevniř, i zvenčí), tak s emohla vnitřní vrstva utrhnou ta udělat restiktor z původního průměru na průměr sotva 10mm... což značně zvýší protitlak výfuku a tím radikálně zbohatne směs..

mam tam este LPG a na nom som bol natankovat a ISLO pekne (pekne=dusi motor az pri vyssich otackach, treba nove blany resp reviziu celej LPG sustavy)...

cize chyba bude niekde v benzinovom ustrojenstve.. jednotky to nie su (aj ked druha vstrekovacia nenabehne ) ..rozmyslam ci nieco s potenciometrom klapky ?
krokomotor by nemal mat vplyv na beh motora ...

krokomotor na škrtící klapce ovlivňuje jen volnoběžné otáčky, pokud stojíš na plynu už do procesu nezasáhne. Když dáš nohu z plynu tak zase ovlivňuje. Je tam spínač, který dává informaci, že je plyn v poloze uzavřeno a krokomotor potom ovlivňuje vstřikování tak aby nechcípl motor při volnoběhu, případně při brždění motorem...
Potenciometr dává informace pro stanovení optimálního poměru vzduchu a paliva, chybný údaj má většinou za následek, že motor chcípá, zatím se snad neobjevil případ, že by čoudil a netáhl nad nějaké otáčky...

SUMARUM:

. cely problem je teraz ze valce su preplnovane benzinom tj zaspinuje sviecky benzinom a valce vynechavaju,viď video (2MB)
www.zshare.net/video/72441278bddfbee1/



skusal som odpajat jednotlive cidla teploty 1 vzduch a 1 vodu (z toho 1 je len informacia pre vodica) . RJ zapalovania sa neprepina do nudzoveho modu alebo su cidla spravne...

VYMENIL som cele vstrekovanie tj potenciometer,krokomotor, vstrek ventil (v celku s prirubou) ... auto nabehlo OK , presiel som mozno 2km a odstavil som auto v domneni ze je vsetko OK.
Po nastartovani (stalo 10min) auto robilo to iste....
RJ zapalovania vymenena, tiez nepomohlo.
RJ vstrekovania vymenena z 1.4ie 89 tiez nepomohlo. /update
Vymenene tesnenie pod hlavou.
Vymenene cidlo uvrate klukovky (na zotrvacniku)

no uz teda fakt neviem co je tomu.,,,,? jazdit sa s tym neda lebo to kape a nedokazem vytočit na vysoke (naprazno jo, ale pri hre s pedalom plynu aby sa neudusil) ... skusal som aj na plyn rozbehnut a potom dojazdovat na benzin tak na rovinke to este pojde ale dojdem po krizovatku a KO

auto na LPG IDE


//update: povodne som si myslel ze je vadne cislo teploty vody , avsak to je cidlo tlaku oleja ..zmylil som si to s niecom co Charles pisal ze existuju 2 cidla, jedno pre budik na palubovku a jedno pre RJ.. ale to bude asi iny motor

tak zle vstrekovanie sposobovali cidla teploty (vzduchu alebo kvapaliny chladiacej)..
dik za rady