Zvyšování volnoběhu Tipo 1.6 DOHC

Dobrý den,
již jsem se ptala jednoho uživatele na FB, ale moc jsem to nepochopila a uživatel přestal komunikovat. Proto prosím poraďte mi.

Pokud Tipa nastartuju když je teplo a sucho, nedělá problém a nechcípne. Zato když je chladno a mokro, musím ho držet pod plynem dokud se nezahřeje, aby nechcípl. Když už je nastartovaný, nechcípá a motor ještě není na provozní teplotě 90°C, tak má otáčky tak asi 8. Postupným zahříváním motoru na provozní teplotu, se ale zvyšují otáčky až na 15. Nikam jsem s ním nepopojela, jen jsem jej při tomhle zkoumání nastartovala. Hodnoty jsou zhruba stejné, ať nastartuju bez problémů, nebo pod plynem. Myslím si, že postupným zahříváním motoru by měly otáčky klesat, nebo být stejné. Bylo by to logické.

Uživatel na FB mi řekl, že bych měla vyčistit vstřikovací jednotku a škrtící klapku. To mám ze servisu. Potom se zmínil, že by to mohlo být čidlo teploty vody, které je zespoda sacích parohů uprostřed. Mě je ovšem divné, že by čidlo teploty vody bylo v sacích parohách. Já myslela, že v sacích parohách je vzduch s benzínem.

Děkuji za jakoukoli radu, či názor.

Inu ať žije FB :/ ...
Děkuju. Hned o prázdninách se na to vrhnu. Jen mě napadlo, jestli ,když mám to DOHC, bude sedět třeba toto čidlo.

Achjo... já to auto snad vyměním , ale děkuji za radu. Ještě se zeptám jestli se vada tohoto čidla dá zjistit pomocí vyblikávacích kódů.

Děkuju. A nemáte náhodou foto toho čidla? Lépe by se mi hledalo kdybych věděla jak vypadá. Mno a táta už je zvědavej co tu s tím furt šachuju a ptá se jestli se s zvyšující teplotou zvětšuje odpor, nebo zmenšuje. Chtěl by ho zkusit změřit jestli je čidlo v pořádku nebo ne.

Aha, tak děkuju. Ještě mě napadlo jestli není totožné s čidlem chladící kapaliny. Když to vlastně měří tu samou vodu co měří čidlo CH.K. nahoře na motoru.

Sime,
pozri si v článkoch "Popis přeskoušení čidel...", je to síce o čidlách "IE" a ty máš "DOHC", ale funkcia čidiel je obdobná.

Tak až ho přivezu domů, zkusím vyblikat kódy. Alespoň mi to řekne kde je chyba. I kdyby to nemělo vyblikat tohle čidlo, myslím si, že to najde i jinou chybu. Jinak to čidlo jsem našla. Pěkně zahrabaný To když ho budu chtít vyndat, budu muset vypustit část chladícího okruhu?
Se sháněním čidla na vrakáči nechci začínat. Stačilo mi, že mi tam prodali řídící jednotku za litra když se dá sehnat levnějc. Ale tehdy jsem ji fakt potřebovala...
S těma kúrama se zeptám táty. Já osobně jsem je nedělala, ale on mi opravoval auto a staral se mi o něj asi 4 roky, tak bude vědět jestli to dělal.
Hloupá otázka to není. Čekala jsem kdy padne. Starter stále nemám. Sehnala jsem chlapíka, kterej by mi jeden prodal. Mělo by k tomu dojít asi tenhle týden nebo příští. Má ho sice z motoru 2.0, ale řekla jsem si, že to zkusím, když se komunikace mezi námi přerušila. Mám totiž špatnou jen tu magnetickou cívku s pastorkem, kterej má při otočení klíčkem spustit starter. Pastorek nemá kudy chodit, protože je cívka nesmyslným zacházením natolik zkřivena.

Píšu za dceru, protože ona má ve škole přístup k internetu do osmi večer. Kostry jsou důkladně dělané. Kontaktolu moc nevěřím a tak jsme použili Izopropylalkohol, který se používá k čištění zaoxidovaných plošných spojů třeba v mobilních telefonech. V ultrazvukové pračce jsme jím čistili i vstřik. S tím starterem myslela to, že tím jak se do něj třískalo někdy i do cívky, když nešlo startovat, zploštila se cívka a váleček v ní se zadřel. Rozmontovali jsme ji a váleček opracovali tak, že zase volně chodí. Vyčistili a opravili jsme také všechny kontakty a bylo vše o.k. Jen když je slabší baterka, tak nemá cívka sílu přitáhnout kotvu (váleček). K tomu čidlu: už jsem kdysi podobné čidlo opravoval. Koupil se termistor, vyvrtala díra do starého čidla, termistor se do ní zalil epoxidem a stálo to jen cenu termistoru(dnes asi 20.- Kč). Je nutné ale znát charasteristiku čidla a kolik má odpor při asi 20 st. a při 90 st. Zkusím to někde ještě najít, ale není moc času, když jeden příjde sedřenej z práce. Zatím čus, snad se to povede.