Jak fungovat bez Vae 16V

Zdravim tipare.Mam mensi dotaz.Verim ze tomu urcite nekdo bude rozumet a pomuze mi.Odesel mi vae ventil...budiz..da se bez toho fungovat to jiste vite.Kdyz je motor zahraty na provozni teplotu tak bez problemu.Akorat ty ranni starty.Musim mit nohu na plynu dokud se motor neohreje tak o 10 stupnu.Slysel jsem veci jako odpojit a za teplo zapnout vsechny spotrebice.....nastavit na klapce volnobeh tak 900 a pohoda.Ok nastavim vsecko prijdu rano a rikam musim mit nohu na plynu celkem dost dlouho.Vim je tam jiny pomer benzin/vzduch.Ale jaktoze to jinym funguje ze maji nohu na plynu treba jen 10 sec.???ufff boli me prsty dik za rady.

Tak v tom je ten figl. ja jsem si myslel ale tak rikal jsem si ze nastavim to za studena a pak za tepla mi to tim padem vyleti nahoru.By me zajimalo proc vsichni radi seridit za tepla.Jinak dik moc za radu;)

Tak pokus nevysel....za studena 900.Jakmile se ohral motor 1500 ;-(

fór je v tom, že seřízení volnoběhu po odpojení VAE má bejt za TEPLA s maximální zátěží motoru (jak jsem všude už mnohokrát psal a jak uvádějí i workshop manuály....).. ....

mě tipo startuje na drc občas mu musím pomoc plynem, ale jde natočit bez potíží i teď v zimě...

seřízením za studena si pomůžekš k výše zmíněnýmu fórovýmu volnoběhu 1200-1500ot/min..klidně i víc.

tak to uz si vazne nevim rady.Sroub dotazeny maximalne a za teplo 1000.
Ale za studena nemam sanci udrzet volnobeh.
Za studena nastavim 1000 a po zahrati to vyleti nahoru.V cem je to kouzli ze kazdemu to frci?

už si nevybavuju jestli ten ventil je stejný na 8v ,ale tam šel rozdělat a vyčisti.
típko starovalo jedině bez plynu
jinak hodně pomohlo hlavně u 16 v odpojení čidla teploty vzduchu
u 8V ventilu se uklidnil za studena volnoběh

jinak jak si poznal že odešel vae? Měřil si jestli do něj jde napětí?

pokud už VAE houpe s volnoběhem vyčištění nepomůže, kdo ho měl někdy rozebranej tak určitě zazanemena opotřebení kovovýho (bronz?) pístku, který už neměl kruhový tvar ale elipsu, tudíš netěsnil tak jak řj předpokládala a tím pádem nebylo shcopná správně regulovat


VAE ej stejnej jak na 8v tak 16v, na všech 3 motorech ho nemám... ubylo párhadic v motoráku, ubyly potíže s houpáním a odpojení čidla teploty vzduchu..no...to byhc tam radši nechal, řj s tím reguluje předstih takže pokud bude hic a motor sát příliš horkej vzduch, můžeš díky absenci čidla propálit písty

Presne jak rika honza.Vae je uz odrovnany.Mam doma 2 a cistil jsem je.Chvilku byl klid a jedeke od znova.Vubec uz netesni.Jakmile odpojim mam klid.Zadne problemy nic.Jen mi vadi ten ranni start.Nemuzu se hnout z mista dokud se motor aspon trochu nezahreje.Jen o to mi jde.Honzo a tys vyhodil ty hadice co vedli do ventilu a diry jsi nejak ucpal?A jak jsi to vyresil ty s tim volnobehem aby to drzelo po ranu za studena otacky.Jinac jo.Vae jsem nemeril ale kdyz je odpojeny motor ma konstatnich 950-1000 ot/min. Se zapojenym vae mi otacky nekdy vyskoci i na 3000 a drzi.

hadice a VAE ventily sem vyházel, díry zaslepil

ranní starty mam v pohodě.. zapnu zapalování, otočím startérem a chytne, pokud se převaluje moc nízko-tj pod 800ot/min, pomůžu mu trochu plynem - řj totiž při studenýmo startu cpe do motoru až o 1000% víc benzínu než v normálním provozu a s přibejvajicíma otáčkama množství klesá.. po cca 200-500 otáčkcáh už jede normální režim obohacení za studena pokud mi to ale omylem při statru chcípne, další statr už je v pohodě...