Řízení

Zdravím, mám Fiat Tipo 1,4 ie, r.v. 1992, řízení bez posilovače, a vyskytla se mi velká vůle na axiálním kloubu řízení na pravé straně. Tento kloub vstupuje do řízení, které je uvedena na přiložené foto. Moje otázka zní. Jak řízení vymontovat z pod auta. Ze spoda auta je tento kus přichycen dvěma šrouby do nápravnice, ale je také chycen na tyč řízení. Setkal se někdo z vás s tím, jak to s nejmenší námahou vymontovat a zase namontovat na auto ?? Díky za odpověď. Popř., nevíte náhodou o nějakém tomto řízení na prodej ?? V prodejnách za to chtějí majlant.

Charles napsal: axiální táhlo vyměníš i bez demontáže řízení z auta.
jinak řízení drží na těch šroubech na nápravnici, jak jsi psal, ale pokud si dobře pamatuju, jsou to 4 šrouby, co ho drží. Tyč řízení vymontuješ snadno, dole u podlahy v místě řidiče je M8 šroub s matkou, ten se povolí, respektive úplně vyjme a tyč řízení se ztáhne dolů z tisícihranu.

Moje riadenie držia dva šrouby o napravnicu
Určite lebo asi pred rokom som ho menil za "posilované"

no a jak jsi ho dostal ven z pod auta ?? u mě se ukázalo, že to ta axiální tyč není a že to budu muset selý, ten hřeben vyndat ven. na vrakárně naznačili něco o tom, že se nápravnice musí spustit nějak dolu a pak že to jde vysunout

Riadenie som menil pri výmene motora.

Tak jsem to dneska s kamarádem rozebral. Je to teda pakárna jak řemen, dělali jsme to tak 3 hodiny. Odjistit šroub na řídící tyči k volantu, sundat kola, povolit a vyhodit reakci pro táhla řazení, povolit dva šrouby z nápravnice (to je to nejhorší, jsou to oceláky, který jsou uchyceny v těle řízení, které je z hliníkové slitiny, takže se pěkně zakousou a nechtějí povolit), povolit čepy řízení. Následuje tak trochu ježek v kleci, kdy se musí vymanévrovat tisícihran z otvoru v karoserii, problémy dělá i trn navazující na řadící táhla a následně se celek musí vysunout do strany ven z prostoru mezi nápravnicí a motorem a karoserií. V rom brání podběhy i plastové díly kryty u podběhů. Nazpět nové řízení šlo zpátky o mnoho lépe. Nedocvedu si představit, jak by to mechanik dělal sám, místa jsou to totiž nepřístupná, špatně osvětlená, takže tři ruce dělají a jedna svítí. Dál si nedovedu představit, kdyby tam byl ještě posilovač a k němu vedoucí trubky, to by se asi musela svěsit nápravnice atd.