vymazání hodnot ŘJ

mám tipo 1.6 rv 1994 model motoru 835C1.000,měnil jsem vadnou lambda sondu i přední díl výfuku a chtěl jsem vymazat špatné hodnoty ŘJ.Jenže odpojení baterie na 1h,spojeni drátů od baterie a ani odpojení konektoru u ŘJ nic nezměnilo.Totïž po nastartování je chod motoru stejný,očekával jsem nepravidelný chod nebo třeba žvýšený otáčky ale vůbec nic se nezměnilo.Jsou ještě nějaký jiný způsoby jak vymazat ŘJ? dík za rady
david

Někde jsem tady četl:
Odpojit baterku + dát klíč zapalování do polohy ,,1,, + zapnout světla a nechat to tak přes noc.
Co je na tom pravdy nevím,ale někde se to tady psalo,tak to můžeš vyzkoušet.

Někde jsem tady četl:
Odpojit baterku + dát klíč zapalování do polohy ,,1,, + zapnout světla a nechat to tak přes noc.
Co je na tom pravdy nevím,ale někde se to tady psalo,tak to můžeš vyzkoušet.

potom ještě 3x dokola obejít auto na jedný noze a nakonec kopnout do pravého zadního kola ,ted vážně ,zkusím to.

potom ještě 3x dokola obejít auto na jedný noze a nakonec kopnout do pravého zadního kola ,ted vážně ,zkusím to.[/quote]



Ne,ne,ne to je špatný postup
Správně je to takhle:potom posadit do auta přítelkyni nebo manželku nebo tchyni,dát jim krajíc chleba,sůl a vodu a přikázat jim aby dokola pořád opakovali - vymaž se,vymaž se,vymaž se a zatím si pěkně v klidu s kamarádama odejít na noční pařbu do oblíbené hospůdky.

Tak co já vím, má se odpojit od baterie minusový pól, teprve potom sundat zásuvku na ŘJ a nechat to tak hodinu, nejlépe třeba celou noc, ale myslím že stačí i půl hodiny. Postup zapojení je přesně opačný, tzn. nejprve zapojit zásuvku na ŘJ a teprve potom zapojit baterii. No a pak bych udělal tzv. "starý start," tzn. zahřát motor tak aby se větrák chlazení spustil alespoń 2krát. Potom odpojit větrák, odpojit minus pól od baterie, počkat zmíněnou půlhodinu, zapojit baterii, zavřít se do auta a BEZ PLYNU nastartovat. Plyn se po celou dobu procesu vůbec nesmí přidávat. Po nastartování se nechá běžet motor 5 minut a vypne se. Nechat 5 minut v klidu, znovu nastartovat, nechat běžet 5 minut, Vypnout na 5 minut a na posled nastartovat a nechat 5 minut Běžet. Během znovunastavení ŘJ, kterému se říká "starý start," se nesmí zapojovat JAKÉKOLI ELEKTRICKÉ spotřebiče a to ani světla, prostě nic, co má co dočinění s el. instalací. Jo nezapomenout zapojit větrák. Ale jěště něco, ŘJ potřebuje dost kilometrů na to, aby si na novou lambdu zvykla. Takže trpělivost...

Ja myslim, ze staci jezdit, jezdit a jezdit. Ono si to poradi samo (RJ "nacuca" informace z jednotlivych cidel a pak se ustavi do nejvhodnejsi polohy). Takze don't worry!!!

U těcho ,,starejch,, systémů vstřikování paliva stači prostě odpojit oba póly baterky a pak je o sebe zkrátka šlustnout a máme 101% jistotu že se vše vymazalo

No, přece jen bych "nešlusoval," ale reději počkal než se to samo vybije a tím i smaže paměť.

Neboj nic se nestane

U těcho ,,starejch,, systémů vstřikování paliva stači prostě odpojit oba póly baterky a pak je o sebe zkrátka šlustnout a máme 101% jistotu že se vše vymazalo

vždyt jsem to udělal a vůbec žádná změna.např. nepravidelný chod motoru,zvýšené otáčky prostě nic.Musím zduraznit že existuje více rozdílů než se na první pohled zdá mezi modelama motorů 1.6.Mám bohužel nejnovější model 835C1000 na který jsou nahradní díly 2x-3x dražší než na modely předchozí 15něco.Takže vynulovat ŘJ zřejmě nepůjde tak snadno.
PS např. blbej vzduchovej filtr mě stojí kolem 300kč,na starší model stojí kolem 150Kč,když to na mě vybalil prodavač tak jsem jenom čučel

Mám stejný auto z roku 95 a jde to.

U těcho ,,starejch,, systémů vstřikování paliva stači prostě odpojit oba póly baterky a pak je o sebe zkrátka šlustnout a máme 101% jistotu že se vše vymazalo

vždyt jsem to udělal a vůbec žádná změna.např. nepravidelný chod motoru,zvýšené otáčky prostě nic.Musím zduraznit že existuje více rozdílů než se na první pohled zdá mezi modelama motorů 1.6.Mám bohužel nejnovější model 835C1000 na který jsou nahradní díly 2x-3x dražší než na modely předchozí 15něco.Takže vynulovat ŘJ zřejmě nepůjde tak snadno.
PS např. blbej vzduchovej filtr mě stojí kolem 300kč,na starší model stojí kolem 150Kč,když to na mě vybalil prodavač tak jsem jenom čučel

No nezapoměň že sou taky nějaká pravidla po rezetu jako třeba nešlapat na plyn a podobně jde o to jakej je to systém. A navíc ŘJ jednotky by si správně MĚLA sama po určité době načíst nové informace tzv. adaptační mapy.

U těcho ,,starejch,, systémů vstřikování paliva stači prostě odpojit oba póly baterky a pak je o sebe zkrátka šlustnout a máme 101% jistotu že se vše vymazalo

Souhlasím s Pavlem je to tak!!!