Výmena 1.8 za 2.0

Ta 1,6ka DOHC byl nejspolehlivější motor, co jsem měl v tipu
Jinak výměna bude zase obsahovat i těhlice a poloosy, jsou jiné, poloosy jsou širší a brzdy u 2.0 16V jsou největší, kotouče mají 284mm průměr.
Jinak skutečně budeš dávat 2,0 16V? Ten motor je potvora, pokud jsi nekoupil nějakou voňavku, tak tě před výměnou čeká důkladnější kontrola a pro jistotu nové šály, ty motory trpí hodně na mazání a odcházejí hodně moc i vačky.
Osobně jsem viděl pouze jeden exemplář sedicivalvole, které mělo motor naprosto v cajku, ale to jen proto, že majitel se mu vážně věnoval a každého půl roku obětoval peníze za nové těsnění ventildeklu, sundal ho, zkontroloval vačky pak a měnil olej. Bohužel taky nakonec tento mazel skončil na vrakáči, pán nedostal přednost a po nárazu skončil na střeše v poli...

co takhle tam rovnou dát něco v turbu?

třeba podle mě by tam šel ten 2.0 16v na tuhle převodovku s poloosama, nevidim důvod proč by tam nepasoval když bloky sou defakto stejný ale je fakt že 1.8 sem neměl takže to odzkoušený nemám.

no a u turbíny, tam ta jiná převodovka sice nutná asi ale chce to už z turbíny taky aby to nebylo moc krátký, a věcí k předělávání je u turbíny kapku víc než jen ta převodovka a co si budem povídat za pár kaček to taky nejní

a jinak jak psal Charles 16v musej mazat jinak je průser, když je motor venku tak by nebylo od věci sundat vanu a ventildekl a udělat kontrolu, na vačky bych se koukl ještě než bych za ten motor zaplatil radši.
a ideální je i lehce repásnout olejové čerpadlo (lehce líznout na magnetce ten zadní krycí plech a nový simering [cca 40kč])

5,2litru tušim

myslím si, nebo ne...spíš vím jistě, že rozdíl bude už jen ve velikosti setrváku, spojky a bude jiný i počet zubů trnu převodovky.
Samozřejmě 1.8ma má jinak poskládanou převodovku, tak by se ti mohlo stát, že by jsi s 2.0 jel 120km/h a motor by točil na 5q už 4500otáček. Sice by to mělo lepší zrychlení, ale zase by to více žralo...
A dávat silnější motor na malé brzdy bych nedoporučoval, oni vědí moc dobře, proč dávají na silnější motorizace větší brzdy a chlazené kotouče
V motoru je skutečně přes 5L oleje a že lacině kupuje shell ještě neznamená, že to shell je už jsem viděl borečky, co z barelů rozlévali starline /což není špatnej olej/ a vydávali to za castrol, kterej stojí asi 3x víc, jen si někde sehnaly kanystry a víčka...prostě dnes se ojebává všude a mezi námi, oleje jsou všechny skoro stejné, aditiva do olejů vyrábí na celym světě pouze 3 firmy a mají stejné složení, jinak by ten olej nepatřil do dané specifikace...za další, když já měním olej po 7500km /vychází mi to 2x za rok/ tak se nebojím dát ani něco "obyčejnějšího" stejně kontroluju hladinu oleje minimálně každý týden a tím pádem vidim i jeho barvu...