EGR ventil

Zdravím!Vím že už to tady někde bylo určitě ale chtěl sem se zeptat na co presne je ten EGR ventil kde se nachází a jak je to stím zaslepením toho ventilu?

EGR spaja vyfuk so sanim a za urcitych podmienok (ked motor nepotrebuje vykon) pusta vyfukove plyny spat do sania, aby znizil pracovnu teplotu motora, ale hlavne aby sa znizili emisie. Pri potrebe vykonu ventil plyny neprepusta.

Na 1.9TD je EGR medzi parohmi sania a vyfuku.

A kde se ten ventil přesně nachází?a jak je to stím zaslepováním?jaký vliv to má na víkon a na spotrebu?někdo mě řikal že spotřeba stoupne tak o pul litru na 100 km!!

Kde se přesně nachází na 2,0 8V?Nebo je to u všech motorů stejný?

na 2.0 8v sem ho zrušil protože už byl nefunkční- ais jako na většině aut....

na sání ho máš když zvedneš kapotu tak na spolujezdcově straně vede k němu trubička od výfuku a pár hadiček- všechno jde dobře oddělat, jen musíš mít něco čím ucpeš díru ve svodech- já použil upravenej šroub

pozitiva- nezasírá to sání, necvrdliká to , enní problém při startování , vždy mám ten výkon co to má mít
mínusy - horší emise- to je jedinej důvod proč to tam je

spotřebu sem nezaregistroval

Hodně lidí ho zaslepuje, populární je to zejména u VW TDi

A nachazi se i na 1.6i.e (jednovacka)?

Ještě se zeptam čím je lepší ho zaslepit?zitra se na to chystám!!

Co takhle klingerit?

Jednovačka ho nemá.
S kligeritem zkušenosti nemám, ale kluci ho sundaj z příruby a z plechu vystřihnou záslepku jako je příruba a namontrujou ho zpět, akorát bude bez funkce.

Mě pravě Tipo furt kucka sem tam si škubne tak zkouším všechno možny!!Dneska mi to poradil znamej že to bude na 100 pro ono!!Tak nevím!!uvidím zítra!!

na 2.0 8v sem ho zrušil protože už byl nefunkční- ais jako na většině aut....

na sání ho máš když zvedneš kapotu tak na spolujezdcově straně vede k němu trubička od výfuku a pár hadiček- všechno jde dobře oddělat, jen musíš mít něco čím ucpeš díru ve svodech- já použil upravenej šroub

pozitiva- nezasírá to sání, necvrdliká to , enní problém při startování , vždy mám ten výkon co to má mít
mínusy - horší emise- to je jedinej důvod proč to tam je

spotřebu sem nezaregistroval

to je síla ty máš tolik zkušeností z motorem asi se za tebou brzo rozjedu aby si mi to zkouknul

Honza napsal: na 2.0 8v sem ho zrušil protože už byl nefunkční- ais jako na většině aut....

A jak jsi ho zrušil? Oddělal jsi ho úplně nebo jen zaslepil. A co potom ten konektor k řídící jednotce, zůstal prázdný nebo jsi ho obalamutil?

žádnej konektor do ŘJ tam není.. funguje to čistě na principu rozdílu tlaků před klapkou a za klapkou + to ještě hlídá teplota motru, přes takovej bazmek na tělese termostatu...

...no já mám motor 1,6 MPI jednovačka z Tempry (dával se i do Punta) r. 94 a jde do něj svazek 5-ti drátů ze svazku od ŘJ. Je to hen ten oný bazmek před víkem... Mrkni na to:

www.fiattipo.net/modules/gallery2/main.php?g2_itemId=1315