Motor mi jde na tri valce

Motor mi jde na tri valce.Nevi nekdo cim by to bylo???Uz jsem koupil vsechny nove svicky a dela to porad...

Zkontroluj rozdělovač,zapalovací kabely a vstřikovače.

A jak to mam zkontrolovat???

A jak to mam zkontrolovat???

vem si do ruky svíčku, odpoj kabel od svíček, co máš zašroubovaný v motoru, dej ho na tu svíčku, závitem ji opři o blok motoru, aby to kostřilo. Někdo druhej ti musí otočit klíčkem a ty uvidíš, jestli tam jde jistkra nebo ne... takhle udělej všechny kabely...

pokud bude jistkra blbě vidět nebo nenajdeš dobrou kostru, tak sme to dělali tak, že sme do toho kabelu narvali hřebík a nějakej dobrovolník si to podržel v ruce..

Vstřikovací ventily zkontroluješ tímto způsobem: Motor nech běžet na volnoběh,vem si stetoskop ( ale ten mít asi nebudeš ) nebo šroubovák a přilož ho k těle toho ventilu. Poslechni si,jestli ventil cvaká ( každé cvaknutí je vstříknutí paliva ) .Jestli toto cvakání není pravidelné,nejde slyšet,nebo slyšíš-li nějaký nezvyklý zvuk je třeba zkontrolovat konektrory ŘJ,přívod signálu od ŘJ a odpor vstřikovače. Požadovaná hodnota je 16.2 ohmu. Píše to chytrá knížka.

co je to stetoskop...to je jak pouzivaj doktori???a kde jsou jest ty vstiky...

Tak HOSI...jedna zavada snad odstranena...To jak mi to slo na tri valce,bylo nejspis timhle: sundal jsem vicko rozdelovace a jak jsou tam vyvody tech zapalovacich kabelu,tak jsemto mel jako kdyz skvarecky. Tak jsem to lehce sroubovake seskrabnul a ocistil kontaktolem. a to kladivko nebo co,tam bylo to samy. Nejspis se to tam nejak otaci prec vsechny ty kntakty a to jsem mel nejspis takhle znecisteny nebo pripaleny, ci co...Ted se to ale porad nemuze nejak uklidnit.Chvili jsou otacky v klidu, pak vysoky, pak zase dobry. Tak jsem to problikal a ukazalo mi to 15,coz je cidlo teploty chladici kapaliny. Byla by to mozna zavada tech otacek????

jo a ja poznam ze je pripadne v prdeli???

Já ti říkal,ať zkontroluješ rozdělovač. Měl jsem to samé u mého Fiata. Vzal jsem si jemňoučký šmirgl a ty kontakty přejel. Pak jsem je vyčistil kontaktolem a vše je O.K.

Vstřikovací ventily zkontroluješ tímto způsobem: Motor nech běžet na volnoběh,vem si stetoskop ( ale ten mít asi nebudeš ) nebo šroubovák a přilož ho k těle toho ventilu. Poslechni si,jestli ventil cvaká ( každé cvaknutí je vstříknutí paliva ) .Jestli toto cvakání není pravidelné,nejde slyšet,nebo slyšíš-li nějaký nezvyklý zvuk je třeba zkontrolovat konektrory ŘJ,přívod signálu od ŘJ a odpor vstřikovače. Požadovaná hodnota je 16.2 ohmu. Píše to chytrá knížka.

Ty ses teda dobrej radce, si vubec presvedcen, ze tam ma vice nez jeden vstrikovaci ventil??? Asi sis nevsiml, ze ma 1.6 DOHC s SPI, nikoliv MPI

Sorry.

Sorry. Tak se tě teda zeptám,jaký je rozdíl mezi SPI a MPI. Jsem pouhej elektrikář ( ne autoelektrikář )

SPI =jednobodový vstřikování
Mpi =vícebobový

... ne vícebobový ale vícebodový

Sorry. Tak se tě teda zeptám,jaký je rozdíl mezi SPI a MPI. Jsem pouhej elektrikář ( ne autoelektrikář )

Presne jak napsal Jirk, jsou to zkratky z angl. vyrazu.
SPI - Single Point Injection (jednobodove vstrikovani)
MPI - Multi Point Injection (vicebodove vstrikovani)

Btw ja jsem "pouhy" strojar