olejový filtr
16 roků 10 měsíců zpět #3
od Augustin
Odpověděl Augustin pro téma Re: olejový filtr
Obecne veci asi takto:
Olejový filtr odstraňuje z motorového oleje částice nečistot, které by jinak společně s olejem tvořili brusnou pastu způsobující opotřebení motoru. Kromě vytvoření mazového filmu mezi jednotlivými díly a snížení tření mají olej a filtr také následující funkce:
chlazení - vstřebávají a odvádějí teplo z místa tření a zážehu motoru
čištění - olejem jsou zachyceny a následně odvedeny do filtru znečisťující částečky vznikající při tření. Ve filtru jsou následně roztrhány, stejně jako jakékoliv zbytky vznikající při zážehu motoru
těsnění - těsní pomocí kroužků mezi vložkami a písty
utlumení mechanického hluku a hluku ze zážehového procesu
Sice neco pro skodovky, ale ... www.sweb.cz/hotrally/tech/mazani.html
Neco s obtokovym ventilem www.mjauto.cz/newdocs/bosch/boschfiltr.htm
Neco pro anglictinare
www.automedia.com/Oil_Filter_Form_and_Function/ccr20061201of/1
Tady pisou o obtokovem ventilu s tlakem 20PSI (1,4baru) --- bypass valve
www.danamarineproducts.com/OilFilters.htm
Jinak filtr musi vydrzet tlak za studena nejakych 4-5,5baru.
Dalsi info pres strycka googla
Olejový filtr odstraňuje z motorového oleje částice nečistot, které by jinak společně s olejem tvořili brusnou pastu způsobující opotřebení motoru. Kromě vytvoření mazového filmu mezi jednotlivými díly a snížení tření mají olej a filtr také následující funkce:
chlazení - vstřebávají a odvádějí teplo z místa tření a zážehu motoru
čištění - olejem jsou zachyceny a následně odvedeny do filtru znečisťující částečky vznikající při tření. Ve filtru jsou následně roztrhány, stejně jako jakékoliv zbytky vznikající při zážehu motoru
těsnění - těsní pomocí kroužků mezi vložkami a písty
utlumení mechanického hluku a hluku ze zážehového procesu
Sice neco pro skodovky, ale ... www.sweb.cz/hotrally/tech/mazani.html
Neco s obtokovym ventilem www.mjauto.cz/newdocs/bosch/boschfiltr.htm
Neco pro anglictinare
www.automedia.com/Oil_Filter_Form_and_Function/ccr20061201of/1
Tady pisou o obtokovem ventilu s tlakem 20PSI (1,4baru) --- bypass valve
www.danamarineproducts.com/OilFilters.htm
Jinak filtr musi vydrzet tlak za studena nejakych 4-5,5baru.
Dalsi info pres strycka googla
Prosím Přihlásit se připojte se ke konverzaci.
16 roků 10 měsíců zpět #4
od Max-el
Fiat Tipo 1.8 GTI 3 dveře r.v.12/94
Fiat Stilo 1.9 JTD Multi Wagon r.v.12/05
Odpověděl Max-el pro téma Re: olejový filtr
jo dík, bylo to těsně vedle, šlo mi o funkci přepuštěcího ventilu
a teď když máme teorii, jde mi o toto:
budu měnit olej, takže i filtr. Jako obvykle o tom budu psát článek. Dost lidí používá olejový filtr z Felicie, protože je "stejný". Jenomže on je stejný pouze rozměrově. Tipo má tlak pro přepouštěcí ventil 1,5 bar.
Felicia má u 1.3 tlak 1,0 bar
u 1.6 a 1.9D tlak 2,5 bar
v článku bych se rád zmínil o tom, co se bude dít, když se tam dá filtr s menším tlakem a větším tlakem
když použiju místo 1,5bar pouze 1,0bar, stane se, že obtokový ventil otvírá dříve něž by měl a tím dochází k nedokonalé filtraci oleje (např. studené starty) a snížení filtrační schopnosti filtru v průběhu servisního intervalu. Může dojít i k zničení motoru. to jsem ještě vyčetl na oleje.cz
ale jak je to, když použiju místo 1,5bar 2,5bar??? Je jasné, že se obtok otevře až při 2,5. Pokud bude filtr zanešenej, Tipo nezvládne natlačit 2,5 pro otevření a tudíž se motor méňě maže? Nebo je to jinak???
a teď se ukažte
a teď když máme teorii, jde mi o toto:
budu měnit olej, takže i filtr. Jako obvykle o tom budu psát článek. Dost lidí používá olejový filtr z Felicie, protože je "stejný". Jenomže on je stejný pouze rozměrově. Tipo má tlak pro přepouštěcí ventil 1,5 bar.
Felicia má u 1.3 tlak 1,0 bar
u 1.6 a 1.9D tlak 2,5 bar
v článku bych se rád zmínil o tom, co se bude dít, když se tam dá filtr s menším tlakem a větším tlakem
když použiju místo 1,5bar pouze 1,0bar, stane se, že obtokový ventil otvírá dříve něž by měl a tím dochází k nedokonalé filtraci oleje (např. studené starty) a snížení filtrační schopnosti filtru v průběhu servisního intervalu. Může dojít i k zničení motoru. to jsem ještě vyčetl na oleje.cz
ale jak je to, když použiju místo 1,5bar 2,5bar??? Je jasné, že se obtok otevře až při 2,5. Pokud bude filtr zanešenej, Tipo nezvládne natlačit 2,5 pro otevření a tudíž se motor méňě maže? Nebo je to jinak???
a teď se ukažte
Fiat Tipo 1.8 GTI 3 dveře r.v.12/94
Fiat Stilo 1.9 JTD Multi Wagon r.v.12/05
Prosím Přihlásit se připojte se ke konverzaci.
16 roků 10 měsíců zpět #5
od Augustin
Odpověděl Augustin pro téma Re: olejový filtr
Takze jsem se ted bavil o tomto s kolegou, co studoval motory a muzu Ti rict k tomu toto:
1) maly tlak - zpusobi spatne mazani, coz Ti ovlivni zivotnost motoru. Hlavni problem je u aut, ktere maji vacky nahore (nas pripad) a dochazi k nedostatecnemu mazani a tim poskozeni (zniceni cele hlavy je horsi nez treba klikovky - financne).
2) velky tlak - zpusobuje pretlakovani systemu a tim jeho spotrebovavani (tlaci se to pres gufera a spaluje se vice nez by mel).
Nedokazal mi rict co je horsi pripad, ale oboji je spatne. Je nutno si uvedomit, ze vlivem provozu se zhorsuje filtracni schopnost filtru a tudiz se meni jeho pruchodnost. Myslim si, ze pri navrhu filtru s tim konstrukteri jiz pocitali.
Navic nevim co se tady az tak resi, kdyz original filtr na Tipo stoji 100Kc
1) maly tlak - zpusobi spatne mazani, coz Ti ovlivni zivotnost motoru. Hlavni problem je u aut, ktere maji vacky nahore (nas pripad) a dochazi k nedostatecnemu mazani a tim poskozeni (zniceni cele hlavy je horsi nez treba klikovky - financne).
2) velky tlak - zpusobuje pretlakovani systemu a tim jeho spotrebovavani (tlaci se to pres gufera a spaluje se vice nez by mel).
Nedokazal mi rict co je horsi pripad, ale oboji je spatne. Je nutno si uvedomit, ze vlivem provozu se zhorsuje filtracni schopnost filtru a tudiz se meni jeho pruchodnost. Myslim si, ze pri navrhu filtru s tim konstrukteri jiz pocitali.
Navic nevim co se tady az tak resi, kdyz original filtr na Tipo stoji 100Kc
Prosím Přihlásit se připojte se ke konverzaci.
16 roků 10 měsíců zpět #6
od Dresik
AR 156 1.9 JTDm
Lancia Lybra SW 1.9 JTD
Lancia Delta HPE HF Turbo
Piaggio NRG Salit Sport
www.lanciaklub.cz
eSHOP-vybavení dílen, nářadí,nástroje.Pište co potřebujete:)
Odpověděl Dresik pro téma Re: olejový filtr
No to taky nevím, proč by tam někdo cpal filtr z filcky 
AR 156 1.9 JTDm
Lancia Lybra SW 1.9 JTD
Lancia Delta HPE HF Turbo
Piaggio NRG Salit Sport
www.lanciaklub.cz
eSHOP-vybavení dílen, nářadí,nástroje.Pište co potřebujete:)
Prosím Přihlásit se připojte se ke konverzaci.
16 roků 10 měsíců zpět #7
od Max-el
Fiat Tipo 1.8 GTI 3 dveře r.v.12/94
Fiat Stilo 1.9 JTD Multi Wagon r.v.12/05
Odpověděl Max-el pro téma Re: olejový filtr
dík, za info, zahrnu to do článku, myslím, že je to jasné vysvětlení, akorát pořád nevim ten vyšší tlak. Takže se to nebude mazat míň? Opravdu ne? 
řeším to z toho důvodu, že to tak dělá dost lidí. Např. jedinej filtr, co mi byly schopni u nás nabídnout, byl Purolator za 368,- Takže jsem jinej ani nescháněl, myslím, že je kvalitní.
řeším to z toho důvodu, že to tak dělá dost lidí. Např. jedinej filtr, co mi byly schopni u nás nabídnout, byl Purolator za 368,- Takže jsem jinej ani nescháněl, myslím, že je kvalitní.
Fiat Tipo 1.8 GTI 3 dveře r.v.12/94
Fiat Stilo 1.9 JTD Multi Wagon r.v.12/05
Prosím Přihlásit se připojte se ke konverzaci.
16 roků 10 měsíců zpět #8
od Dresik
AR 156 1.9 JTDm
Lancia Lybra SW 1.9 JTD
Lancia Delta HPE HF Turbo
Piaggio NRG Salit Sport
www.lanciaklub.cz
eSHOP-vybavení dílen, nářadí,nástroje.Pište co potřebujete:)
Odpověděl Dresik pro téma Re: olejový filtr
To si ze sakra drahého kraje
AR 156 1.9 JTDm
Lancia Lybra SW 1.9 JTD
Lancia Delta HPE HF Turbo
Piaggio NRG Salit Sport
www.lanciaklub.cz
eSHOP-vybavení dílen, nářadí,nástroje.Pište co potřebujete:)
Prosím Přihlásit se připojte se ke konverzaci.
Vygenerováno za 0.465 sekund