Diagnostika systému Mono-Jetronic

ahoj všem,
našel jsem na internetu velmi zajímavou věc, tak mi objasněte zda to jde u tipa nebo ne, cituji:

Systém vstřikování Mono-Jetronic obsahuje vnitřní diagnostiku, která neustále monitoruje všechny prvky systému. V případě výskytu chyby nebo poruchy ji zaznamená do paměti závad. Možnosti vyhodnocení (vyčtení) paměti závad jsou dvě:
● blikacím kódem, jehož výstup je zpravidla přes kontrolku na přístrojové desce (u některých vozidel však není zapojena, ale příprava je zavedena a lze jednoduchým zásahem zprovoznit) nebo diagnostickou zástrčkou
● pomocí diagnostického přístroje, připojeného na diagnostické rozhraní vozidla.

Jak již bylo uvedeno, systém Mono-Jetronic je u všech typů vozidel vybaven vnitřní diagnostikou. V řídicí jednotce je trvalá paměť, která uchovává závady, jež se vyskytnou během provozu motoru. Pokud motor neběží, je nutné po dobu asi 6 sekund startovat a nevypínat zapalování. Tímto způsobem se závady opět uloží. U vozidel, která byla vyráběna přibližně do konce roku 1988, může být uložena pouze jedna závada, u později vyrobených vozidel je to až 11 závad. Chyby týkající se lambda regulace mohou být indikovány teprve po 12 minutách jízdy. Jestliže se závada neopakuje při osmi následujících startech, je automaticky smazána.
Vyhodnocení paměti závad blikacím kódem probíhá při zapnutém zapalování nebo běžícím motoru. Přitom se musí spojit diagnostické rozhraní na přibližně 3 sekundy s kostrou. Při zahájení komunikace začne trvale svítící chybová kontrolka blikat. Nejsou-li zaznamenány žádné závady, je to znázorněno určitým kódem. Konec vyhodnocení paměti závad je rovněž znázorněn zvláštním kódem. Po ukončení vyčtení může být paměť chyb smazána. To lze provést vypnutím zapalování, propojením diagnostického rozhraní s kostrou, zapnutím zapalování a po 10 sekundách odpojením diagnostického rozhraní od kostry. Při vyhodnocení paměti závad pomocí diagnostického přístroje je celý proces zkoušky řízen pomocí menu a dílčích nabídek. Vnitřní diagnostika nikdy nezahrnuje všechny oblasti systému. Může se stát, že chyby, které se týkají přímo nebo nepřímo systému, zůstanou vnitřní diagnostikou neodhaleny.

Právě že mě dostalo nejvíc to, že ta kontrolka není zapojena, ale příprava tam je. Kdžy se nad tim zamyslim, tak je to fakt, že u tipa tam není žárovka (mimo 1.6 DOHC a 2.0). A je třeba pravda s tim, že na diag. zásuvce jsou jen dva kabely, protože to by znamenalo tu nezapojenou kontrolku...asi by to nebylo špatný ošéfovat a kdyby to fakt šlo udělat, tak by to asi hodně lidem tu ušetřilo práci a mnoho zbytečných oprav