GO hlavy na 1.6 DOHC

no a jestli si myslys ze se ti zvednou tlaky tim ze udelas hlavu tak te taky pri tom necham. to bych moh udelat hned naraz po sobe 3x brus a budu mit auto jak novy, ne?

no jo kdyz myslis tak jo. tak ja mam najety 343 tis zajedu k tobe ty mi udelas hlavu a budu ocekavat zvyseni vykonu(tlkau na 33 at min.) beres?

mne neurazis, ale tvrdit ze tim zvednes tlaky tak na to nenaletim. udelat hlavu jo beru, ja ji taky chtel preventivne delat. chtel sem ted v lete ale nakonec sem se na to vykaslal je tam kovovy tesneni a to se nevyzere tak jeste pockam.
ale kdyz se rozhodnu tu hlavu udelat tak poradne a radeji dam par korun navic abych mel zaruku,nez to bastlit doma na kolene,ale to je kazdyho vec.

pokud vim tak o podpalenym ventilu niko nepsal. ale ja te u toho necham. co jsem tim chtel rict jsem rek a to ze kdyz budu delat hlavu tak radeji poradne nez tak jak to tady ctu kazdou chvilu ze se to dela znova -proc asi?.
zajimavy ze ja mam na vacce rozdil mezi prvnim a poslednim konikem skoro 1 mm a jezdi to v pohode, tak mi to taky vysvetli.
jinak kdyz v dilne delame na autech hlavu ze se potka nebo se auto prehreje a prdne v lepsim pripade jen tesneni tak tim jako zvysime tlaky?

charles má pravdu ,dělali jsme go spodku ,a po měsíci jsme zmeřili tlaky jaký udiv nastal když bylo na válcích od 6 až po 8 barech

udělali jsme hlavu mechanik si s tím vyhrál nechali jsme zabrousit ventili a sedla ,vyměnil dříky a gufera a potom bylo všude 12 - tak proč to nezkusit? :

jinak ten chlapík nebyl žabař dělal motory v toyotě

tak a už se tu vy dva nehádejte . charles si zjistil co musí udělat než začne podnikat další kroky. Např. věc s plně otevřenou klapkou při měření jsem ani nevěděl , ale když o tom přemýšlím tak je to jasný .

btw. charlesi , oaza může mít pravdu že to mohou dělat kroužky. ono to sice nežere olej ale to neznamená že dobře těsní všechny 3 kroužky na válci. A to že jirkovy netěsnila hlava neznamená že netěsní tobě. A PavelM má zas pravdu v tom že když budeš mít dole palici , už není takovej problém udělat kroužky , a tose můžem rovou dostat i na nový šály Btw teď jsem sio vzpoměl - kroužky koupíš neorig. okolo 2000,- když jsem měl ještě 8v zjišťoval jsem to , a teď když jsem dal 16V k mechanikovy taky říkal přbližně takovou cenu. radek ti napsal krásnej návod , tak to skus a potom uvidíš.

---

Zalezi kdo jak a na co si veri. Ja mam vybaveni a zkusenosti, tak by pro me byly vyhozeny penize to nechavat delat, ale kdo nema vybaveni a nevi do ceho jde, at si to radsi necha udelat. Nic na tom neni, ale pokud clovek nevi co a jak, tak se to nevyplati delat..
Jeste me napadlo, pokud ti nekdo bude rovnat hlavu (brousit, frezovat), tak dohlidni, aby ti to nevzali moc a aby byla hlava rovna! Me treba tenkrat zkazili jednu hlavu, kdyz ji vzali asi o 1.5mm a jeste do klinu, takze byl kazdej spalovaci prostor jinak velekej (jina komprese) - musi si ji perfekne vyrovnat na hodinky. Pokud ti ji budou brousit, tak by to mel delat nekdo, kdo uz nekdy brousil hlinik. Mel by mit spravnej kotouc, aby se nezalepoval, delalo to dobrej povrch a aby to bylo vysli po cely plose.
Potom az budes delat ventily, tak je zalapuj a skontroluj tesnost. Dela se to tak, ze si otocis hlavu spalovakama nahoru, zatocis svicky, das ventily a nalijes to spalovaku benzin. Musi to tesnit - benzin nesmi prosaknout pres ventily do kanalu!! Zkousi se to bez ventil. pruzin, ventil musi tesnit svoji vahou! Pokud to bude prosakovat, musis lapovat dal, ale pozor! Dosedaci plocha ventilu a sedla nesmi byt vetsi, nez x.x mm (ted presne nevim kolik, ale najdes to v knize "jak na to"). Pokud to bude vic, nebo ventil porad netesni, musi se sedla zfrezovat a ventily nabrousit na spravny uhel. Potom znovu zalapovat.
Jeste k rozebirani ventilu. Doporucuje se uderit pres neco (orech z vetsi goly, musi sedet na ventilove misce, ne na driku ventilu) na ventilovou pruzinu, aby se uvolnil kuzel (staci lehkej uder, aby se to uvolnilo, pri vetsim uderu hrozi ze vyskoci pulmesice, ktery jsou v misce ventilu a drzi pruzinu na ventilu), pruziny se uvolni a jdou lepe stlacit. Ventil musi byt podlozeny ve spalovacim prostoru, jinak se stlacuje s pruzinou a zalejza do spalovaciho prostoru a nelze rozebrat.
To je snad vse co me ted napada, snad ti to pomuze..

Bouchat do pružin ? já už nikdy . jsou na to přípravky , některé dražší , některé levnější . Na netu jsem našel přípravej za 500 kterej je skoro univerzální. Já mám v plánu postavit tento přípravek :

To není špatný přípravek,já jsem si udělal akorát ten konec na stlačení pružiny kterej se upne do stojanové vrtačky a vrtačkou se pružina v hlavě zmáčkne.Hlavu musím podložit do určitého uhlu,když je třeba sešikmená.