problem s volnobehom

Nazdar chalani chcem vás poprosit o radu.
Mám problém s
otáčkami .Ked je motor studený niekedy má moc vysoké otáčky.Tomu by som e?te
rozumel,ale tie otáčky sa nezni?uju.Naopak
motor sa dostáva do velmi vysokých
otáčok.Toto sa stáva nepravidelne hocikedy.U? sa mi to dokonca stalo aj ked bol
motor zahriaty na pracovnu teplotu.

***

Augustín ďakujem ti za odpoveď.E?te mi prosím ?a poraď čo sa s tým
dá robi?.

Nehledej v
krokomotorku!
Měl jsem stejnýn problém a nakonec jsem narazil na čidla
teploty. Hledal jsem dlouho a tyky jsem měnil krokomotorek, ale bez úspěchu. Na
krokomotorku není co se pokazit, Nejel by vůbec a otáčky by byly konstantní.
Volnoběh se z ničehonic zvedl na 4000 a dr?el. Proměř čidla teploty a pořípadě
vyměn. Myslím ?e je odpálené to čidlo co je na koleně sání zespoda. Mů?e? ale i
proměřit krokovací motorek. Pokud ukazuje nějaké ohmy, je v pohodě a hledej v
čidlech.

***

Promiň , to my
fakt nedo?lo, ?e mů?e mít jiný systém vstřikování.
Ale snad se nepletu a ten
krokovací motorek se dá překontrolovat tak jak jsem posal.

Ďakujem za radu.Cez tý?deň to pojdem odmera?.

V mudrej kni?ken ktoru mám som nena?iel hodnoty toho čidla ktoré
si mi odporučil premera?.Mohol by si mi prosím ?a napísa? ake hodnoty to maju
by?. E?te jedna vec ma napadla.Mohol by som odfoti? vstrekovanie .ktoré mám.Len
neviem kam mám posla? tie snímky.

Takze
jak jsem pochopil mas 1,4 i.e. monojetronic.
Vzal bych to trochu vic logicky
nez nejake vystrely do tmy.
Okruhy proc nechodi volnobeh sprave:
1)
Mechanicky problem:
- spatne nastavene lanko plynu, nebo zahrhavajici system
vedeni plyn. lanka - pri pusteni plynu musi klapka vzdy dosednout na kontakt
nastavovace volnobehu a sepnout ho. Pokud se nekde zadrhne je zle, RJ je zmatena
mysli si, ze stale drzis nohu na plnu
- zaspinene teleso vstrikovani - klapka
nemuze plne dosednout do sani, protoze se nekde zadre v prostoru sani o
necistoty
- prisavani falesneho vzduchu - propalene tesneni pod telesem
vstrikovani, cele povolene od parohu sani, a dale netesnosti v prostoru sacich
svodu, pozor na svody sani jsou pripojene i podtlakove hadicky pro regulaci
zapalovani, posilovac brzd atd. - je nutno je zkontrolovat zda nejsou utrzene a
zpuchrele, i ty to muzou zpusobovat!
2) Elektricky problem - spatna
regulace:
- spatny akcni prvek - u 1,4 ie nastavovaci motorek volnobehu
(zadreny spaleny) dale spatny spinaci kontakt volnobehu
- spatna cidla - na
volnobeh maji vliv hlavne cidla teploty vzduchu a teploty motoru, mohou byt
vadna, dale a to rozhodne nepodcenovat, protoze je to velmi casty problem,
spatny kontakt konektoru, casto opakovany problem u spousty majitelu fiatu.
Takze kontaky procistit, zkontrolovat! Hodnoty cidel pro 1,4 ie jsou tady na
strankach - je prvni mezi 10ti nej clanky
- potenciometr skrtici klapky -
pokud neni zcela ok, muze se projevovat spatnym volnobehem

No tak to je
na prvni nastrel vsechno co me napada
asi to vydam jako clanek

Toh postupu co
napsal Hans bych se dr?el. Je mnoho příčin proč to něběhá jak má. Musí? logicky
vyřadit to co běhá, a? se dostane? k chybě. Pokud bude? vrtat do čidel,
nepotřebuje? na základní měření tabulku. Prostě potop čidlo teploty hladící
kapaliny do vody a zahřívej. Měj na něm připojený Ohmetr a sleduj odpor. Musí se
měnit se stoupající teplotou plynule. Pokud někde začne ukazovat nesmysl, tak je
v něm chyba.Pak to zkus vytáhnout a zase sleduj odpor. Takté? musí plynule
přecházet. Prostě se odpor musí plynule měnit. Zkus tento postup
několikrát.
Mám takový posit, ?e to vadné idlo ti uké?e obrovský odpor.
U
1.6 DOHC při 20 ctupních by měl ukazovat v KiloOhmech.

Pokud to bude
krokovací motůrek:
mám Fiat tempra 1.6 ie / 55 kw , orig.krokovací motůrek
stojí 4500,- ale jde tam z felicie - je to vyzkou?ené.

Co by tam ne?el
kdy? je to pořád stejné :party:

Ďakujem za rady.Očistil som konektory na vstrekovaní a motor začal
ís? ako má.

Ďakujem za rady.Očistil som konektory na vstrekovaní, potom motor
začal ís? ako má.