Co to je??

Ano to je nádobka s takovým filtrem, která je napojena na taktovací ventil, který řídí zpětné sání výfukových spalin a tím se snižují emise. U většiny dvouvaček stejně je uhnilá ta trubka, co vede spaliny nahoru Jinak to je vlastně jednodušší verze EGR co je u 2.0 motorů. Když to úplně vyhodíš, tak se nic nestane. Já to tam zatím mám, ale plánuji to teď přes zimu vyndat, protože trubku tam už nemám a díra výfuku je zaslepená. Ale voda by z toho určitě neměla téct, jedině pokud bys to měl ještě funkční a docházelo tam ke kondenzaci vody ale nevím proč by se tam dělala

A jinak tyto naše dvouvačky to měly všechny, jelikož tento typ motorů byl určen výhradně na Švýcarský trh, ty co jezdí na našich silnicích jsou právě odtud a to buď přímo nebo jezdily nějakou dobu v Německu nebo Rakousku

No a jak je na tom tvoje tipo při startování? Chytá pěkně, nebo točí delší dobu? Chtělo by to nechat si zkontrolovat jak je na tom předstih. Já jsem ho měl taky špatně nastavenej a nešlo mi to za plynem Tohle jsem vyřešil s Jendou metodou pokusu a omylu Spíš on a já jsem to nastavil podle něj Ještě pokud ti to hůř startuje za tepla, tak zkontroluj jak je na to snímač otáček motoru..nachází se na rozdělovači. Pokud ti tam uhnije izolace na kabelech, tak po ohřátí tam občas dochází ke zkratu.
A jako vždy doporučím očistu všech kostřících bodů v motorovém prostoru, u tipa má kostra dost zásadní vliv na chod motoru, viz. toto téma obsahuje popis kde se nacházejí kostřící body
www.fiattipo.net/modules.php?name=Forums...viewtopic&t=6972

Potom ti taky doporučím, abys vzal nějaký kontaktol (osobně používám od Würtha), odpojil postupně konektory od všech možných čidel a pěkně to prostříknul Neublížíš ani tomu, když sundáš čený kryt na příčce za motorem a prostříkneš kontakty pojistek a relátek co pod ním jsou... tipo a jeho elektrika je jako tajemný hrad v Karpatech