palivove cerpadlo

Ano je to tak, pokud máš vstřikování, tak jak otočíš klíčkem do první polohy (svítí kontrolky) slyšíš bzučení čerpadla, co po chvíli přestane, jak se vypne, je slyšet i cvaknutí relé.
Pokud ti čerpadlo běží pořád (nevím podle čeho tak soudíš, už jsem se setkal s tím, že ventilátor považovali za čerpadlo), tak nemůže dosáhnout potřebného tlaku, Hledej problém buď v hadičkách (prasklina). Ale to by musel benzín někde skoro stříkat. Přece jen 1,1Baru není zrovna nejmenší tlak. Nebo je možné, že ti odešlo do křemíkového nebe samotné čerpadlo.
Jde ti auto nastartovat? Jede případně normálně nebo cuká a skáče?

no prave ze nastartovat nejde.a kdyz oddelam hadicku od benzinu a zapnu klicek tak benzin tece.

Nepsal jsi včera Max-elovi ? Máš motor jako já, to jsem poznal podle toho, že se ptáš v jiném tématu na rozvody.
Jinak pokud nejde nastartovat, jdi po základních věcech jako: Hází to jiskru? Vstřikuje benzín na klapku? Potom pokud jedno z toho nebude fungovat, tak se spíš zaměř na elektrickou část. Hlavně na čidlo otáček, které je umístěno na rozdělovači. Podle tohohle čidla totiž zapalovací modul řídí cívku a tím jiskru na svíčkách a řídící jednotka podle něj pozná kdy má vstřikovat palivo.
Další důležitá věc je čidlo teploty vody, které je umístěno na sacích parohách zespodu. Je špatně přístupné, ale dá se k němu dostat. Tohle čidlo pokud nemá kontakt a nebo je špatné, tak motor nenastartuješ a pokud to čidlo odpojíš při nastartovanym motoru, tak zdechne.

To zajdaja:
Ono to čerpadlo neudělá nikdy 2 Bary, protože co vím, tak u tipa 1.4 a 1.6 benzínový čerpadla dávaj tlak 1.1-1.2 Bar 2.0 motory maj myslim tlak vyšší a to 3 Bary A že by nové čerpadlo bylo v benzínu se mi nezdá, podle mě se normálně prodává suchý, zabalený v igelitu. A nevim proč by se mělo čerpadlo zničit tim, že je nějakou dobu na suchu, to mi vážně nedává smysl