Špatné starty, ztráty výkonu a cukání 1,4ie

Zdravím všechny...
Tak mě zase zlobí auták a už si skoro nevím rady...
občas špatně startuje auto... Až když odpojím čidlo teploty vody, tak někde v jednotce zabzučí a auto nastartuje.. Po ohřátí ho připojím a pohoda... Startuje v klidu... Ale čidlo teploty je nové a dává normální hodnoty... Občas za jízdy začne cukat, jako když dochází benzín, nebo ztratí tah a nechce do otáček... Ale na volnoběh jde do otáček v klidu... Neví někdo kde hledat??
Kontakty prostříkaný, kabely, svíčky, víko rozdělovače nový, čidlo teploty vody nový...
Už fakt nevím čím to může bejt...

Díky za rady

mě napadá palec rozdělovače.Pokud má v sobě odpor (pravděpodobně ano)
tak by mohl odejíd.Nevím jestli se dá proměřit,ale radši bych ho vyměnil na zkoušku.

mne to pripadá na zanesený palivový filter alebo poškodenú benzínovú hadičku....

Riešil som nedávno rovnaký problém na Tipe 1,4iE r.v.95 Štartyv pohode, ale asi po 10-15 sekundách behu motora začal trhať a išiel zle do otáčok. Samozrejme, že som začal sviečky, káble, hlava rozdelovača, palec rozdelovača, potenciometer škrtiacej klapky a výsledok žiadny. Po najazdení asi 20km, motor presne 90°C po vypnutí ani za svet nenaštartoval. Zdalo sa mi, že podľa pachu výfukových plynov je zmes bohatá. Dal som si auto na tester v servise a s hrôzou som zistil, že obsah CO vo výfukových plynoch napriek funkčnému katalyzátoru bola takmer 8% No a príčina? Nefunkčné čidlo teploty nasávaného vzduchu na zadnej strane sacieho potrubia. Po výmene všetko OK a bez problémov.

no jo klasika,všechno co píšeš ty i kluci a ještě víc jsem zkusil a vyměnil s nulovým výsledkem.myslím ohledně toho cukání.snad jediný co jsem nezkusil byla zapalovací cívka.tak ti přeju štěstí při opravě a kdyby se ti to povedlo odstranit to cukání tak napiš,ačkoli už tipo nemám tak tohle by mně zajímalo.taky jsem se s tím dost natrápil.

Píšu to zase - kostra. Někde na motoru - já tam měl onehdy dvě očka - vlastně dráty k nim načatý, drželo to na dvou, třech vlasech, a bylo to tím. Vzadu na motoru, asi už jsem trapnej. Ale dost lidí to tak mělo.

Bylo to uklepaný a vyhřátý.

No a príčina? Nefunkčné čidlo teploty nasávaného vzduchu na zadnej strane sacieho potrubia.

Počkej, to zní divně... na sacím potrubí je čidlo teploty motoru, čidlo teploty nasávaného vzduchu je na bloku vstřikování, vedle vstřikovače... :

čenda to neznie iba divne, co som napisal, ale doslova blbo...Jasne ze som sa preklepol pri pisani Je to tak, ako hovoris. Ospravedlnujem sa.

taky mě napadá ten poták, nebo něco s tím spojenýho... Když odpojím čidlo teploty vody tak někde tam zabzučí... Pak je vše na chvíli O.K., ale třeba po 30 km jízdy opět bez tahu a cukání a za dalších 20 km zase vše O.K.,
Taky mi trošku vzrostla spotřeba...
Někde prostě chyba bejt musí... Ale nevim kde... Kostry O.K., palec O.K., cívka O.K,
Za chvíli se zlázním...

ještě snad lambda

Co to udělá, když odpojíš lambdu úplně, bude škubat, a kolísat točky?

Co to udělá, když odpojíš lambdu úplně, bude škubat, a kolísat točky?

to jsem nezkoušel, páč mam lambdu novou... Otáčky nekolísaj... Vše se jeví na volnoběh v pořádku.. I jde dobře do otáček i za plynem... Ale za jízdy jako by se dusil... Zacuká, chvíli táhne a hcvíli zase ne... Fakt už nevim...
Zkusim projet všechny kontakty, pročistit, zkusim kabely a tak a svíce... Uvidim... Pak hodim echo jak jsem dopadl, tak držte palce...

Tak jsem vše očistil, vyčistil, prostříkal atd a čekalo na mě překvápko v podobě svící...
Na 3. a na 2. válci byly černé, mokré a celé od oleje... Jak je tohle možný?? Na 4 a na 1 válci krásně cihlová barva...
Teď teda vše vypadá O.K., ale jakto že vypadaly tak jak vypadaly???
Nebude to mít motor už skoro za sebou?? Protože mi přijde jako blbost, že by to pálilo jen na 2 svíčky...