Jízda v -20C

Chlapi naftáci, jak vám jezdí naftulini kdy? je mráz? Mám problém, kdy? mrzne
tak tipou? naskočí, ujede asi 2-3km a umře, pak u? jen naskočí jen na chvilku a
nejde vytočit a zase chcípne, liju tam alpin diesel od OMV a do toho je?tě
aditiv, celý paliv.sys. je vyči?těný, nový filtr, nádr?, potrubí v?e OK.
Prosííím HEEEELP MEEEEE

Chlapi naftáci, jak vám jezdí naftulini kdy? je
mráz? Mám problém, kdy? mrzne tak tipou? naskočí, ujede asi 2-3km a umře, pak u?
jen naskočí jen na chvilku a nejde vytočit a zase chcípne, liju tam alpin diesel
od OMV a do toho je?tě aditiv, celý paliv.sys. je vyči?těný, nový filtr, nádr?,
potrubí v?e OK. Prosííím HEEEELP MEEEEE

Asi je
to zavzdusnene.

Chlapi naftáci, jak vám
jezdí naftulini kdy? je mráz? Mám problém, kdy? mrzne tak tipou? naskočí, ujede
asi 2-3km a umře, pak u? jen naskočí jen na chvilku a nejde vytočit a zase
chcípne, liju tam alpin diesel od OMV a do toho je?tě aditiv, celý paliv.sys. je
vyči?těný, nový filtr, nádr?, potrubí v?e OK. Prosííím HEEEELP MEEEEE

Asi je to
zavzdusnene.

Zavzdu?něné to stopro není, nějaké dal?í
nápady? Díky

pokud Ti to
nejede jen pokud je fakt velký mráz, tak zamrzá nafta! Nebo mů?e být voda v
naftě! Aby nafta při nízkých teplotách nezmrzla, dá se přidat benzín do nafty!
Ale jen s citem a taky jen do klasických dieslů, nesmí? to dát do JTD motoru!
Benzínu mu?e? přidat kolem 10 %.

Raději bych
benzín do dieslu nedoporučoval! Benzín má jiný bod vzplanutí ne? nafta, nemuselo
by to dělat dobrotu! Do náklaďáků to samo přidávají, ale v extrémních podmíkách.
Prodávají se aditiva do nafty (tak jako velfobin do benzínu), která vá?ou vodu.
Ka?dá společnost, která prodává naftu, si do tzv. základu přidává svá aditiva.
Je nejlépe odzkou?et různé pumpy a tankovat tam, kde není problém. Vím, ?e pokud
nejsou mrazy, tě?ko se to projeví, ale potom je problém s naftou i u pump, které
prodávají nebo zastupují velké koncerny!

Já myslím ?e při
těch vstřikovacích tlacích (kolem 150 bar) by mohl ten benzín chytnout i v
čerpadle

Nejdrive bych
overil pruchodnost saciho potrubi,jeho tesnost a odvzdusneni.
Vyndat saci
kos,proplacnour a profouknout potrubi.
Zkontrolovat el. predehrev nad
filtrem.Rozpojit a zkratovat cidlo vyhrivani,teleso by melo pri bezicim motoru
pochvili hrat.U starych dieselu primo doporucuji v arktickych podminkach
pridavat nizkoktanovy benzin.Nekde uvadeji az 30%.

ja nema problema
na prvni zhaveni a jedu tankuji pouze schell

Nejdrive bych overil pruchodnost saciho
potrubi,jeho tesnost a odvzdusneni.
Vyndat saci kos,proplacnour a profouknout
potrubi.
Zkontrolovat el. predehrev nad filtrem.Rozpojit a zkratovat cidlo
vyhrivani,teleso by melo pri bezicim motoru pochvili hrat.U starych dieselu
primo doporucuji v arktickych podminkach pridavat nizkoktanovy benzin.Nekde
uvadeji az 30%.

Jak na to pozeram, tak teleso
palivoveho filtra ma vlastne cidlo teploty? A v zavislosti od teploty paliva
zapina vyhrievanie filtra? Lebo mne do filtra vedu cez dva konektory dve dvojice
dratov a to by malo logiku.
Diky.

to co ti vede do
filtru je čidlo na vodu ve filtru..při otočení kličkem by se ti měla rozsvítit
oran?ová kontrolka kanystru, po nastartování zhasnout..

to co ti vede do filtru je čidlo na vodu ve
filtru..při otočení kličkem by se ti měla rozsvítit oran?ová kontrolka kanystru,
po nastartování zhasnout..

No zajtra sa na to pozriem.
Takze jeden konektor je ohrev paliva a druhy cidlo pritomnosti vody?
A ohrev
paliva bezi sustavne, alebo len pri znizenej teplote chladiacej zmesi?
:

Diky.

1. Pro
vyloučení problému s dopravou nafty bys měl odpojit přívod nafty z nádr?e a
napojit hadici přímo do nádoby s naftou nebo kanystru.
2. Myslím, ?e to bude
v palivovém filtru, vyměň ho.