pri asi 80°C motor dlhsie startuje??

co to moze byt???ked je studeny,tak chyta hned...ked je zohriaty,tak to trwa dlhsie aj ked ho wzdy nechawam nazhawit az kym to nezhasne..

No nevím to na 100%,ale pokud máš najeto těch 300 000Km,bez nějakého překroužkování,tak bych se moc nedivil.

Ale píšeš,že když tam máš 80,tak žhavíš ?
I při 60 C ten motor musí chytit bez žhavení,aspon u mě to tak je.

studenej i teplej mi chytá 1.7d asi dvakrát se otočí motor a běží.

Ale záleží jaký máš tlaky.

Určitě ještě někdo napíše.

No nevím to na 100%,ale pokud máš najeto těch 300 000Km,bez nějakého překroužkování,tak bych se moc nedivil.

Ale píšeš,že když tam máš 80,tak žhavíš ?
I při 60 C ten motor musí chytit bez žhavení,aspon u mě to tak je.

studenej i teplej mi chytá 1.7d asi dvakrát se otočí motor a běží.

Ale záleží jaký máš tlaky.

Určitě ještě někdo napíše.

no jasne..ale potom dwa krat dlhsie zhawi...a cital som ze sa aj spinia zhavicky...tak odwtedy to zhawim stale..

No když máš motor teplej,tak žhavit nemusíš,nebot motor je teplej a chytne to.Akorát to točí o malinko déle,ale zase šetříš tím žhavení.

žhavení nešetříš, protože se zapíná i při teplém motoru. vypíná ale dřív než při studeném motoru.jinak co to auto dělá při studeném motoru? a za jízdy?(výkon, kouř, spotřeba oleje) protože já mám podle všeho půl milionu be go a horký chytá na drc

co to moze byt???ked je studeny,tak chyta hned...ked je zohriaty,tak to trwa dlhsie aj ked ho wzdy nechawam nazhawit az kym to nezhasne..

chybí ti tam tlaky(ve válcích),měl sem to samé na L.Pismě 1.9d,zpadla mi v motoru kladka,tak sem musel nechat dělat hlavu po přešbroušení ventilů,jsem dal nové těsnění,ale podstata:ten motor začal chitat taky na převalení.......

žhavení nešetříš, protože se zapíná i při teplém motoru. vypíná ale dřív než při studeném motoru.jinak co to auto dělá při studeném motoru? a za jízdy?(výkon, kouř, spotřeba oleje) protože já mám podle všeho půl milionu be go a horký chytá na drc

ja mam tiez pol miliona ale vykon je stale ten isty....studeny chyta hned ale dost trasie volantom,aj ked je uz motor zohriaty..

...motor jednoznačne nemá tlaky...

GIZMO16
to ze trese volantem muze mit vice pricin, ale nejcasteji je to nepravidelny chod, jakoby skubani, to poznas nejlepe sam, jestli je to treba nevyvazenim setrvaku, lebo necim takym, popr. zda to "vynechava", treba staci aby byl na jednom valci horsi vstrikovac, zkus si pri chodu motoru povolit u jednoho vstriku prevlecnou matici, staci o pul otacky, jak zacne kuckat na ten valec.
Budto vstrikovac, nebo ma jeden valec v haji tlaky a na volnobeh spatne zapaluje smes ve valci, diky nizke kompresi.
Casto tohle delaji ruzne vstrikovaci tlaky, tim jak ma kazdy vstrikovac rozstelovany vs. tlak, tak se meni okamzik vstrikovani, pak se ten motor hada, minimalne to na plynulosti chodu neprida.
Kontrola vstrikovacu je malorozpoctova polozka, cerpadlar si rekne za serizeni tlaku kolem 200kc, jedine co me na tom vadi, je cena zaruvzdornych podlozek pod vstriky, cena 50 kc/ks, a je nutne po kazdem povoleni vstrikovace dat novou ( sikovny soustruznik by to vyrobil taky ) !

GIZMO16
to ze trese volantem muze mit vice pricin, ale nejcasteji je to nepravidelny chod, jakoby skubani, to poznas nejlepe sam, jestli je to treba nevyvazenim setrvaku, lebo necim takym, popr. zda to "vynechava", treba staci aby byl na jednom valci horsi vstrikovac, zkus si pri chodu motoru povolit u jednoho vstriku prevlecnou matici, staci o pul otacky, jak zacne kuckat na ten valec.
Budto vstrikovac, nebo ma jeden valec v haji tlaky a na volnobeh spatne zapaluje smes ve valci, diky nizke kompresi.
Casto tohle delaji ruzne vstrikovaci tlaky, tim jak ma kazdy vstrikovac rozstelovany vs. tlak, tak se meni okamzik vstrikovani, pak se ten motor hada, minimalne to na plynulosti chodu neprida.
Kontrola vstrikovacu je malorozpoctova polozka, cerpadlar si rekne za serizeni tlaku kolem 200kc, jedine co me na tom vadi, je cena zaruvzdornych podlozek pod vstriky, cena 50 kc/ks, a je nutne po kazdem povoleni vstrikovace dat novou ( sikovny soustruznik by to vyrobil taky ) !

můžou to dělat také, jak viz víše...jen doplním:než zpět budeš dávat podložky pod vstřiky,(nové,soustružené)tak je nezapomen vyžíhat páč zněknou a tím je zaručen jich zprávné dosednutí a těsnost!!!!
vyžíhat stačí třeba autogenem,nebo u někoho v kalící peci....