Jaky olej do 1,9TD?

OK super kluci vcera jsem koupil Havoline 10W40 Diesel Extra nebo tak nejak

Iba pre zaujmavost,ja davam plnu syntetyku olej zn:BP Visco 5000,10W-40,4l bandaska stoji 1600sk a vymienam zhruba po 15000km.

Ono když už sme u těch názvů "Plná syntetika" tak vesměs polosyntetický olej je vyráběn stejnětak jako minerální ze syntetických látek. Prostě dělení olejů na minerál, polosynteticka a plná syntetika je přežitek z dob minulých. Dneska jsou si oleje celkem vyrovnané a vyráběné na stejné, či podobné bázi základních olejů. Je to trošku matoucí...

Ono když už sme u těch názvů "Plná syntetika" tak vesměs polosyntetický olej je vyráběn stejnětak jako minerální ze syntetických látek. Prostě dělení olejů na minerál, polosynteticka a plná syntetika je přežitek z dob minulých. Dneska jsou si oleje celkem vyrovnané a vyráběné na stejné, či podobné bázi základních olejů. Je to trošku matoucí...

ano souhlasím,samozřejmě základ je stejný i s přísadami(aditýva a podobně),ale rozdíl je v hrubosti(zjednodušeně řečeno)t.j jakou kvalitou odfiltrování,např:plná sintetika je nejeměji odfiltována,a nechá se to i porovnat i zbarvením druhú olejů

Ahojte,
Jaky davate olej do Tipa s motorem 1,9TD?10W40 nebo staci kvalitni 15W40?vubec nevim co tam dat a jakou specifikaci Poradte,dik

Ber to takhle, ikdyž tam dáš minerál 15W40, tak tomu autu neublížíš, ale vzhledem k vyšší viskozitě bude tento olej v zimě mazat pomaleji a teoreticky (když to za studena vytočíš do vyšších otáček - což ale u toho Tédéčka udělá jen blázen) by se ti špatně promazávalo turbo.
Já, když jsem Tipo koupil, byl tam minerál 15W40 (originál od Selenie), ale vzhledem k tomu, že to bylo v Itálii, dá se to pochopit - zkrátka provoz v jiných klimatických podmínkách. Takže když jsem olej měnil, už jsem tam dal polosyntetiku 10W40. Motor méně trpí při studených startech. Na druhou stranu se trošku projevila vyšší "tekutost" tohoto oleje tak, že začal (oproti předchozímu minerálu) trošku prosakovat na těsnění pod hlavou. To bylo také ale způsobeno tím, že syntetické složky udělaly "svoji práci" a rozpustily z dřívějška usazené částečky karbonu. Ovšem na výrobci moc nezáleží - pokud na etiketě najdeš alespoň specifikaci API CD (já dávám CF) případně ACEA B3 (nebo vyšší). Osobně jsem tam měl už TEXACO, 2 x ESSO, TOTAL, Q8 a vše zcela v pohodě. V současné době mě zase čeká výměna a z čistě finančních důvodů tam naleji Valar Dynamic L 104 - 10W40 (česká výroba - 5L za 480Kč).
Zkrátka, splňuje-li to jisté certifikace a normy tak na výrobci nezáleží...

Ale pozor, ikdyž tam dáš polosyntetiku nebo i plnou syntetiku, neznamená to, že se ti tím prodlouží výměnný interval !!

Má to pouze vliv na lepší mazací schopnosti ve vyšším teplotním rozsahu. Těch zmíněných 10 tis. km bych určitě dodržoval jako maximum (zvláště pak u toho díesela), je-li používáno auto převážně v městském provozu, klidně už po 8 tis.

Tak, výběr je v současné době pestrý - je jen na tobě, kolik hodláš zaplatit

do tohohle motoru bohatě stačí gx pro za sedmdesát korun...

do tohohle motoru bohatě stačí gx pro za sedmdesát korun...

Jestli myslíš MOGUL, konkrétně Mogul GX-FE PRO 10W/40, tak samozřejmě souhlasím. To stále je olej, který odpovídá specifikaci výše uvedené. Jediná jeho nevýhoda je, že už se přestal vyrábět...

gx pro je 15W 40 a gx fe pro je 10W 40 teď se to to jmenuje mogul extreme. Mám tyhle dva sudy v garáži a jezdí na to moje i kamrádů auta od dieselu po šestiválce. Dřív jsem jezdil na Shell, ale teď na tohle, protože za cenu jedné výměny oleje Shell, vyměním Mogul třikrát i s filtrem

Jasně, i ten minerál od Mogulu (15W40) má stále dobrou specifikaci = Výkonnostní třída ACEA A3/B3 - Výkonnostní třída API SL/CF (tedy pro diesely B3 a CF). Jen, jak jsem zmínil výše, v těch nejkrutějších mrazech jsem raději zastáncem 10W40. A jak jsem psal (a ostatně píšeš i ty, Kůrky), tak ho pod tímto názvem už těžko člověk koupí.

..Ja lejem po novom 5W-40 hlavne teraz v zime na leto dam znova 10ku...