Zamena prevodoviek?!

....nakolko prevodovku na TDčku mam pomaly pred smrtou a hlavne mi nevyhovuje sprevodovaním(je priliš kratka) uvažujem o zamene prevodovky...?!...mate s tým niekto nejaku skusenosť...???...požul som že na 100% by mala pasovať prev. z 2.0l motora...

...nie som si z tým celkom isty,nemate niekto fotky prevodoviek...??

Nemám žádnou osobní zkušenost, ale nezapomeň že rychlost se počítá z otáček motoru a převodového stupně. Bohužel nemám hodnoty převodových stupňů pro 1.8 a 2.0 .. jen

obsah -> 1.1____1.4/1.6____1.7d____1.9TD

1...........3,909......3,909.......3,909.......3,545
2...........2,267......2,267.......2,267.......2,267
3...........1,469......1,469.......1,469.......1,541
4...........1,043......1,043.......1,043.......1,156
5...........0,891......0,849.......0,827.......0,794
R.................................3,909.....................

Snad mě chlapci vyššího objemu doplní .. pokud zde na fóru již není tabulka s převod. stupni

Jaký je stálý převod u Tipa 1.9 TD? U dedry je 19/58 zubů - tzn. 3,052

Dedra má 3,545--2,267--1,469--1,043--0,823

...ide o to že je to brutalne kratka prevodovka,nedal by sa vymeniť len diferák že by sa rýchlosti trošku predlžili...??

...bo max. rýchlost na 3ku je len 95 a to je oničom...!!!

ani sa nepokusaj zbytocne mechanicky to sice moze pasovat, ale prevodovy pomer je upne iny, td max ot 4200, a benzin okolo 6000.
pojde ti to strasne pomaly.

No 95 na trojku to nieje bohvieco ...

Ja som sa raz vozil na Crome, sice to bola 2,5 TD, vymene kruzky, ale to islo jak blazen... na trojku 120 a to prisssam uplne vazne A znamy ma Themu tiez 2,5 TD a to ide tiez cca 100 na trojke... Tak neviem v com bol rozdiel, ked su to "tie iste auta"

ani sa nepokusaj zbytocne mechanicky to sice moze pasovat, ale prevodovy pomer je upne iny, td max ot 4200, a benzin okolo 6000.
pojde ti to strasne pomaly.

...no tak to si ma moc nepotešil...a čo tak skusiť vymeniť diferák...???

prevodovka je o poctoch, spocitej si prevodove pomery, to je pocty zubov, vanasob otackami motora, a este spocitaj obvod kolesa, poskladaj si co potrebujes.
nasmies ale zabudnut na krutiaci moment, naftak ma dva krat vacsi pri nizsich otackach ako benzin.
daju sa s tym robit rozne cachre machre, ale vzdy to bude kompromis.
na madarskom fore bravo klubu som cital ze tam menili kolieska na 5. stupni koli uspore phm, po rovinkach je to uspora, ale v kopcoch musi castejsie podradovat, takze uspora je prec.

Všem co by si chtěli skládat převodovku, raději nedoporučuju. Museli byste nahrazovat pouze stejné soukolí. Navíc nezapomenout na vyrovnanou korekci(!), jinak se nevyhnete vybracím, opotřebením boku zubů, podřezáním paty zubů. Důležitá je taky šířka ozubení, protože při záběru soukolí se zakřivenými zuby působí rovnou 4 síly - momentová (F), osová, normálová a radiální. Schopnost snášet vyšší Mk roste kvadraticky dle tloušťky zubu.
Vyrobit dobrou převodovku je obrovský problém, technicky trvá vývoj dlouhou dobu a hodně lidí jen vyšupne kolečka a je hotovo. :total:
Bohužel do vás budu pořád rýpat, protože už přes rok studuju ozubené převody, dělám závislosti sil na otáčkách a rozměrech zubu. Počítám moduly, mezní počty zubů, korekce, modeluju v 3D a dělám počítačové simulace namáhání.