odbornik na motory
15 roků 9 měsíců zpět #16
od psmecar
732519106
Odpověděl psmecar pro téma Re: odbornik na motory
jestli ti jeste nevre a mas uz tlak vhadicich tak to urcite neni termostatem pri provozni telote tak bud hlava nebo tesneni
732519106
Prosím Přihlásit se připojte se ke konverzaci.
15 roků 9 měsíců zpět #21
od skypan
jo to je otázka,mě nabízeli i tři tlouštky,bral sem zlatou střední cestu 
,ale tuším,že silnější těsnění se dává do přepnˇovanech motorů....
Tempra 1.9TDs-už je pryč,měl sem jí pět let,nebylo to nudné auto,jako tedˇvlastním
TedˇŠvedské Audi,s obsahem pěti pivních půllitříků
Odpověděl skypan pro téma Re: odbornik na motory
Podle ceho mam urcit jak mam koupit tluste tesneni pod hlavu?
jo to je otázka,mě nabízeli i tři tlouštky,bral sem zlatou střední cestu ,ale tuším,že silnější těsnění se dává do přepnˇovanech motorů.... Tempra 1.9TDs-už je pryč,měl sem jí pět let,nebylo to nudné auto,jako tedˇvlastním
TedˇŠvedské Audi,s obsahem pěti pivních půllitříků
Prosím Přihlásit se připojte se ke konverzaci.
15 roků 9 měsíců zpět #23
od Charles
Fiat Tipo 2.0 8V Turbo r.v. 1991, motor 2012 -
Killer on The Road 
Performance & tuning
ex Tipo 1.9TDs, 1.6DOHC a 2.0 8V, Alfa Romeo 145, ex Fiat Bravo 1.9 TD100s a 1.6 16V
Lancia Delta II 1.8 16V GT 100kW by Zender - žluťásek
Odpověděl Charles pro téma Re: odbornik na motory
Já jen přidám svoji trochu do mlýna
Na TDečku se mi to potkalo, hlava byla pokroucená a viděl jsi skrz prosvítat, takže nepoužitelná, ty tloušťky těsnění jsou právě podle toho kolikrát jsi shazoval a rovnal hlavu. Mají na sobě zářez v podobě půlměsíců na některém kraji. Pokud máš bez zářezu, tak to je nejslabší těsnění a nejvíce jsou myslim 3 zářezy. Je to proto, abys nezvyšoval kompresi
Takže pokud shodíš hlavu, tak změř sílu těsnění a podívej se na ty zářezy, podle toho pak chtěj nové. Pokud budeš mít KO hlavu, tak je dobré zjistit, jaké pod ní bylo těsnění, když to nebude možné, tak bych asi koupil to nejsilnější
Na TDečku se mi to potkalo, hlava byla pokroucená a viděl jsi skrz prosvítat, takže nepoužitelná, ty tloušťky těsnění jsou právě podle toho kolikrát jsi shazoval a rovnal hlavu. Mají na sobě zářez v podobě půlměsíců na některém kraji. Pokud máš bez zářezu, tak to je nejslabší těsnění a nejvíce jsou myslim 3 zářezy. Je to proto, abys nezvyšoval kompresi
Takže pokud shodíš hlavu, tak změř sílu těsnění a podívej se na ty zářezy, podle toho pak chtěj nové. Pokud budeš mít KO hlavu, tak je dobré zjistit, jaké pod ní bylo těsnění, když to nebude možné, tak bych asi koupil to nejsilnější
Fiat Tipo 2.0 8V Turbo r.v. 1991, motor 2012 -
Killer on The Road Performance & tuningex Tipo 1.9TDs, 1.6DOHC a 2.0 8V, Alfa Romeo 145, ex Fiat Bravo 1.9 TD100s a 1.6 16V
Lancia Delta II 1.8 16V GT 100kW by Zender - žluťásek
Prosím Přihlásit se připojte se ke konverzaci.
15 roků 9 měsíců zpět #28
od BlackJack
Ano docházelo k bublání - zavzdušnění.
(Nicméně typíčko nebylo třeba ovzdušňovat po opravě toho téčka)
FIAT Tipo 1.9TDsX Gran Turismo (přenecháno rodičům)
Mitsubishi Galant 2.0 GLX
Odpověděl BlackJack pro téma Re: odbornik na motory
Když voda mizí, dostává se na její místo vzduchA i diky tomu se ti zavsdusnoval chladici system?
Ano docházelo k bublání - zavzdušnění.
(Nicméně typíčko nebylo třeba ovzdušňovat po opravě toho téčka)
FIAT Tipo 1.9TDsX Gran Turismo (přenecháno rodičům)
Mitsubishi Galant 2.0 GLX
Prosím Přihlásit se připojte se ke konverzaci.
Vygenerováno za 2.185 sekund