tipo 1.9TD motor dýmí!!!

zdarec tipáci mám taký problém s mojím típkom teda motorom.ked ho štartujem za studena wždy mi ide len na 3 wálce a ked ho chwílu podržím s plynom tak sa chytí aj 4tý a potom ide normálne ale po nejakom čase(minutách)začne kúriť jak lokomotíwa a zas ide na 3 wálce.newiem čím to može byť,ale myslím ako keby čerpadlo odchádzalo.síce žere mi aj olej.mám aj turbo dost od oleja a myslím že to turbo žere olej wiac ako motor.mal som to na meraní tlaku no wšetky wálce majú dobrý tlak akurát na 3tom je nejakých slabých 10.možu to byt krúžky w prdely?.mám nowé trysky a žhawiče od BOSCHU.PLLLSSS PORADTE??!!!

ten dym je akoj farby modry biely čierny 8O

mne to dělá bávo taky za studena - nažhaví,nastartuji a kouří děsně. Kouř je bílý hustý a po chvilce se sklidní a je takový lehce tmavý - spíše šedý. Co jsem se ptal na bmw klubu tak jsou žhavky špatný - ale když ty je máš nový...

ten dym je biely ...no ale zase po nejakom čase ked sa zohreje tak už prestane dýmiť a ide normálne.

To ti robi iba teraz v zime?Alebo si to uz spozoroval uz dlhsie?Ked mas motor uz zohriaty tak ti to uz nedymi? Ono to lubi takto dymet vtedy ked sa teploty pohybuju okolo 0 a ked je minus.

Mozno by to mohla byt neaka netesnost alebo by to mohla byt ta odchylka tlaku na tom jednom valci.registrujes aj neaku zmenu v tahu motora alebo nieco podobne?

a co voda? neubejvá??? U TD bejvá vyžraná hlava ale podle toho co píšeš,by to mělo bejt obráceně,až se ohřeje.Jinak je možné,že bud je špatně nastavené čerpadlo,nebo je mikrodíra v těsnění pod hlavou,nebo ta malá komprese na tom jednom válci a nebo prasklá hlava
Hlavu bych asi vyloučil,když píšeš že po zahřátí je to OK.
Pak bych sundal tu žhavičku na tom jednom válci a odzkoušel ji,zda li žhaví na plno.I nová nemusí fungovat správně,tak že začni tím nejjednoduším.
A projdi si pořádně elektriku ke žhavičkám,aby vše bylo perfektně utažené a nebyl tam někde studenej přechod na žhavičky.

Co si vzpomínám,když sem měl TD,tak startovalo taky na 3 válce a horko těžko,a přes to,že to mělo nalítáno 3x zeměkouli,tak kouřilo na naftáka normálně.Ale záleží co to způsobuje,já to tenkrát už nezkoumal,zřejmě jenom žhavičky.

Daj si skontrolovat vstreky, ako ti rozprasuju, ci niektora nezalieva a tiez tlaky vo valcoch. To dymenie ti mozu robit zle trysky.

ne robí to stále aj w lete aj w zime ale iba ako kedy.pri štartowaní to ide na 3 a dymí a potom sa ukludní a ide na 4 ale po chwílz začne dýmiť aj ked sa trošičku zohreje.motor ťahá dost dobre wýkon to ani nestráca.

a co voda? neubejvá??? U TD bejvá vyžraná hlava ale podle toho co píšeš,by to mělo bejt obráceně,až se ohřeje.Jinak je možné,že bud je špatně nastavené čerpadlo,nebo je mikrodíra v těsnění pod hlavou,nebo ta malá komprese na tom jednom válci a nebo prasklá hlava
Hlavu bych asi vyloučil,když píšeš že po zahřátí je to OK.
Pak bych sundal tu žhavičku na tom jednom válci a odzkoušel ji,zda li žhaví na plno.I nová nemusí fungovat správně,tak že začni tím nejjednoduším.
A projdi si pořádně elektriku ke žhavičkám,aby vše bylo perfektně utažené a nebyl tam někde studenej přechod na žhavičky.

Co si vzpomínám,když sem měl TD,tak startovalo taky na 3 válce a horko těžko,a přes to,že to mělo nalítáno 3x zeměkouli,tak kouřilo na naftáka normálně.Ale záleží co to způsobuje,já to tenkrát už nezkoumal,zřejmě jenom žhavičky.

wody je tam dosť.wodu nežere len skor ten olej.noo pred wymenením žhawičow som si ich wšetky preskúšal a išli jak wíno takže to asi nebudú one.ale žhawiče ti preca nažhawia len raz a potom už nežhawia za chodu motora ne?

Daj si skontrolovat vstreky, ako ti rozprasuju, ci niektora nezalieva a tiez tlaky vo valcoch. To dymenie ti mozu robit zle trysky.

Tlaky som meral sú w pohode okrem toho 3tieho walca ten má nejakých slabých 10tlak.
žhawiče a trysky mám nowé BOSCHKY ale tie predtým šťali takým prúdom a nerozprašowali a maly úplne mynimálny tlak.a 3 žhawiče zo 4 nežhawili wobec a ten jeden sa len tak minimálne zohriewal že bol len teplý ani skoro nežhawil.

Ze se zeptam blbe.Ten tlak 10 je v barech? A ty ostatni co jsou v pohode maji kolik?
Jestli je to fakt tlak v barech ve valci tak to ma uz ten motor za sebou nemylim-li se.Jestli mne ma stara pamet neklame tak motor z tlakem pod 17baru je na GO.

tak asi určite je to w baroch...lebo tie ostatné majú okolo 22-24.
ale nechápem jak može odejít len jeden.

Tak moznosti je vice.Netesnici ventil(y),praskla hlava,netesnici krouzky,foukle tesneni,netesnici zhavicky,trysky.Tady zbyva bohuzel jedina rada a to jit na to vylucovacim zpusobem a hledat tu netesnost.

..presne tak ked maš na jednom valci 10bar tak čo by si aj chcel pri takom tlaku sa nafta sotva zapali...urob to čo ti radi RS vylučoavcou metodou..

no jo diky za rady...takže ma čeká dost roboty zas ach jaj...no co už pomaly sa do toho dám..