Dotaz na ABS

nojo,ale řešime trochu jinej problém...

myslím že zadní kola by se blokovat neměla(jenom přibrždovat) a né zastavovat,jináč by ti to rozhazovalo auto

iny problem, ved abs je od toho aby sa kolesa nezablokovali, a ak mas problem,tak musis vediet ako system funguje. ziadne koleso nema blokovat ak ma abs, a tie zadne su brzdene menej lebo zadok je lahky.
zatazovy regulator netreba, jeho funkciu prebera abs.

zadek má zátěžový regulátor

Nemá když má ABS, na co taky, když blokování právě ABS zabraňuje
Dále ABS se aktivuje až při určitý rychlosti - jak bylo řečeno správně aby to zastavilo, dál je tam malinko vyšší rychlost kvůli autodiagnostice a provedení resetu systému, taky zde bylo řečeno správně. Nevím přesně tyto hodnoty, mám zmáklí Tevesy na Fordech, ale Fiata nevím.
To že zadní kola blokují, je dle mého váznoucím třmenem, nebo špatným ložiskem.

ale má regulátor:) i s ABS....

Nezdá se mi, ale jak říkám, fiata neznám, tak se nebudu hádat

Vzhledem k tomu že jsem pod autem proležel půlku léta, tak jsem si stačil všimnout že mám jak regulátor tak ABS ... takže se to nevylučuje

Dnes pokud se mi bude chtít, tak budu řešit váznoucí brzdy, tak se na to schválně mrknu mám tipo ´94 s ABS...
Stejně skončím u vadnejch ložisek, kéžby to bylo "jen" ve třmenech

Tipo 1,4iE r.v. 9/1995 s ABS. Rozhodne nemam v zadu omedzovac brzdnej sily, ktory sa pouziva na autach bez ABS. Ani tam nikdy namontovany nebol. Nedava to logiku taka kombinacia. Omedzovac brzdnej sily zadnej napravy zabranuje prebrzdeniu zadnej napravy, ak nieje vozidlo zatazene a naopak pri zatazenom vozidle zabezpecuje plny prietok kvapaliny do zadnych brzd a tym aj plny brzdny ucinok zadnych kolies. Auta s ABS ho teda nepotrebuju, lebo prebrzdeniu zadnej napravy zabranuje ABS.

tak mi vysvětli proč se stále montuje a má ho 90% všech aut s ABS... a nejen s ním... vyjímku snad již tvořej auta se systémy elektronický stabilizace..kd epotřebuješe co největší tlak za co nejmenší dobu..)

jamk1 : no jenže ABS zabranuje pouze uplnému zablokování kol....ale určitě nereguluje brzdný učinek pokud se kola točí....a pro takové případy tam je ten regulátor aby prostě předek brzdil víc než zadek a ABS v té chvíli do toho namá co kecat.

Libor - mas v podstate pravdu, ale aj tak ak sa nad celym tym problemom zamyslis, tak logicky prides k tomu zaveru, ze kazde auto ma najvacsi brzdny ucinok prave na hranici blokovania kolies. A prave preto je tam to ABS, ktore to zabezpecuje. Nieje podla mna dovod este okrem fungujuceho ABS davat do cesty nejaky zatazovy regulator. Je predsa ziaduce, aby vozidlo malo za kazdych jazdnych podmienok a pri kazdej zatazi co najvyssi brzdny ucinok.
Ale ak niekto na Tipe ma aj ten regulator aj ABS, asi to tak bude a nemozem sa o tom hadat. Ale pripada mi to nanajvys podivne.

ten zátěžák tam je z jednoho prostýho důvodu (vyjma aut jak jsme psal se stabilizačním systémem..)

a to z toho, že díky většímu účinku zadních brzd by tě při nouzovým brždění (neboli nadoraz) ochotně předběhl lehkej zadek (takovýhle sklony má při nouzovým brždění skoro každý snížený auto bez neseřízenýho regulátoru..)a roztočíš se jak káča.. na nějaký pidibubny se ten zátěžák samozřejmě montovat nemusel.. ale na větších bubnech a kotoučích vzadu to je již nutnost

Na Lybre zatezak uz nemam, tam je nejaky system ebd, ktery tohle ma na starost.

Jinak zatezaky se normlane davaly na auta, ktere mely abs. Osobne mohu vyjit ven a napocitam hned 3 auta, ktere tu stoji