Křupáníčko z nápravy

Technický dotaz......Při nastartovaném autě,rozjetí se pomalu a zatočení volantem do leva se začne ozývat křupání z nápravy takový dost nepříjemný.....po srovnání kol přestane.Při jízdě vůbec,akorát potom zase při prudkém rejdu se to ozve znovu.....Před půl rokem jsem udělal ramena,čepy,atd...Tipuji na uložení tlumiče? Nebo to může být horší varianta homokineťák.......?

ten homokynetak by to mohl byt urcite, otazka zni ktery z tech ctyr to je

no hele věc je poměrně jednoduchá jestli se to děje při otáčení volantem tak máš možnost horního uložení a kloub. Když dáš plnej rejd držíš volant a krupe to tak je homouš v tahu, většinou to odsere vnější tzn. u kola vnitřní je skoro furt v nějaky rozumný poloze a má minimální výkyvy.

JJ tak to mám v perdéli homouška.....to bude drahá sranda,je pakárna to měnit nebo se to dá...někdo nějakou zkušenost s tímhle? Případně odkaz na pořízení toho vnitřního venkovního kloubu?

Jde to vyměnit poměrně dobře auto na díru nebo zvedák ,vyhodíš spodní rameno a záleží na jaký straně to máš já mam u tempry na kratší poloose šroubovanou přírubu na převodovku. no když máš rameno vyháklý tak odkloníš celej tlumič , vytáhneš z díry pro kolo a pak musís chtě nechtě u převodovky povolit manžetu a celou poloosu v pohodě vyndáš jasný že před tím vypustíš olej jinač tě to poblije , no máš to celý venku opneš poloosu do svěráku a kloub normálně sklepneš pokud se jedná o vnější pokud ne tak vnitřní jde sundat jen povolením segrovky. tady je potřeba pořádnej švih a kvalitní mosazná kulatina a velký kladivo jinak se z toho poseres ,jde to sklepnout poměrně blbě přes ten jistící kroužek. někdo tu psal že to dělá na autě , nějak si to neumim představit

Co je důležitý- kloub kupuj až to budeš mít celý dole a zrovna tak manžetu a budeš to mítpořádně změřený, pokudbudes kupovat kloub nebo manžetu u černožlutech tak všechno sebou a zkoušet ty vohnouti ti sou schopný prodat uplně něco jinýho a je jjim to u prdele takže na férovku krabicku před nim rozbalim vyzkoušim a ano chci ne nechci další plus si dej pozor abys tam měl i ten jistící kroužek jsou schopný ho z krabice vybrat . Další věc když už to budeš mít dole zkontroluj pod vnitřní manžetou ložisko , poloosa se točí manžeta stojí když se bude jen lehce drbat musís pořídít nový jinak ti to časem trhne manžetu . no a samozřejmně že uděláš i vnitřní manžetu novou když už to máš dole prodává se i samotná bez ložiska. vypadá to složitě ,ale když de všechno jak má je to práce na hodku

o to lepší to má když tohle nebude muset řešit pak by to melo jit uplne dobře mam tempru tak nevim jak moc se to liši od tipa

niekde som sa tu stratil. ja tiež vymienam klb bez toho aby som vybral poloos z prevodovky,poloos pridržím a klb sklepnem dole,ale že sa dá najskôr vybrať ten istiaci krúžok z klbu a potom vytiahnem poloos lahko von to si naozaj neviem predstaviť.

Ten jistící kroužek se nevyberá, jenom ho kleštěma na pojistné kroužky roztáhneš a kloub lehce sundáš rukou z poloosy . Žádné mlácení není třeba.

Super draci,díky za info-tak potvrzeno nekřupe ten vnitřní ale ten první....je to na straně spolujezdce,a i roztržená prachovka.....Mám v plánu objednat toto:http://www.autodily-pracharna.cz/nahradni-dily-fiat_tipo-160_1740/P-L-homokineticky-kloub-154124.html

Doufám,že je to to co potřebuju,odkaz je ilustrační na obsah 1.1,bohužel na odkazu pro 1.6 nic nevidím,takže asi se budu muset poohlídnout jinde ještě.... :laugh:třeba tady i podle čísla motoru.... www.autokelly.cz/#

Ale zase je tam pro automatickou převodovku,nebo kusy kineťáků pro ABS......ABS nemám...je v tom nějaký rozdíl?

tak už to je jasné. minimálne na 1.9 td-čku to je riešené inak. ten istiaci krúžok je na začiatku poloosi v drážke a roztiahne sa vo vnútri klbu čiže ho vôbec nevidno ako na tomto obrázku. tak isto je to riešené aj na krátkej poloosi v prevodovke. a tam iné neostáva iba klepnúť.

přesně tak Ivo já mam tenhle zprasek na 1.6 tempra a nevim kde se to tam vzalo takže musís zuřivě bušit jak debil

niesi sám cembrit,tiež som mal na súčiastky 1.6 a boli tam takéto zaistenia poloosí

Koukal jsem ještě do EPERu a zdá se, že když je vnitřní kloub "suchý",tak je vždy vnější kloub zajištěný,jak píše ivobr, tzn. pojistný kroužek nepřístupný a musí se to prostě zklepnout. U benzínů se to týká od 1,6 66kW nahoru, u dieslů jenom 1,9TD. Platí pro Tipo i Tempru a pravděpodobně i pro novější Bravo/Brava/Marea, protože u nich se také vyskytují poloosy s trianglem.