Koroze spodku

Tak jsem zjistil, a teď to popíšu jako idiot, že jsou shnilý už asi nadobro ty , jak to nazvat před zadními koly, - nesmát se - "plechový krabičky patrně pro zvedák, co měly dno s kulatou dírou" Tak jsem to popsal, čekám na oficiální název, a čekám že mě utěšíte, a napíšete že si z toho nic nemám dělat a co dělat dál s tím. tak jsem se vymáčknul.

No a co bys s tím chtěl dělat? Uřízni to, navař tam kus kolejnice a dělej že vo tom nevíš

no tak uříznout a nechat bejt bez toho a pak zvedat za nápravu , já je tam mam , ale nevěřim tomu , že by to udrželo auto na zvedáku, po takový době co to auto je , tak to zvedam za nápravu

ja tam mam navarenú 8mm plech a auto zdvihám na dvoch zdvihákoch - medzi ne a auto dávam dosku, nech sa tlaky aspon trochu rozložia - zdvihám po bokoch asi 25 cmm od kolies smerom ku stredu auta

Ty vole já mít schnilý jenom tohle tak si pískám jak mám auto zdravý Já mam jeden schnilej druhej ne a ani sem to za to nikdy nezvedal. Být tebou tak to vůbec neřeším je to podle mě prkotina.

tak pánové trochu vás vyvedu s omylu , za nápravu nezvedat zbytečně jí kur... jsem tenkrát projel musel jsem ji vyměnit ale i když je zdravá je to jenom kus plechu
jinak s tima packama jsem si užil svý , zadek je lepší zvedat za nápravu to jde krásně i když ty packy mám dělaný ,a tam to je v pohodě zadek není tak těžkej ale předek ::
měl jsem to promáčklý dovnitř a pořád se to zhoršovalo tak jsem zajel ke klempířovi dal mu 2 tácy udělal tyhle packy + jednu zadní a nejaký kravinky na výfuku a to mi ještě volal že mu u toho hořelo auto
druhý den jsem to zvedal a ten plech co dal přes to ulítl nadával jsem jako svina a nasral jsem se vyházel celj introš vzal tlustej plech kladivo nýty a zpravil to zevnitř protože tam je to potřeba od tý doby je to pohoda a můžu za jednu zvedat celý auto

To nitovanie je super vec, niekedy lepšie ako vyváranie, predovšetkým hlavne lacnejšie. Kamoš robil v kufri nad blatníkmi, dával hlinikový plech a nitoval, potom zospodku aj zvnútra pretrel tekutou lepenkou. Na namáhané časti dával oceľové plechy a drží to perfektne i zaťaženie znesie. Asi je to dobré hlavne pri spodkoch, kde zateká a neoplatí sa investovať do roboty (vyváranie) pre tých, ktorí to nerobia sami...
Sám sa na to chystám (a mám celkom peknú zbierku nerez plechov 2mm), až doteraz som nevedel čo s nimi .....

jo nýtování je někdy opravdu lepší než vyvařování , vyvařováním ten spoj vyhřeješ a pak to začne brzo reznout , když se to pořádně nenatře a neochrání , jinak když jsem na tipku někde něco nitoval , tak jsem pak ten přinýtovaný plech eště překytoval a kus okolo eště, aby tam nezatýkalo za něj a přestříkal gumoasfaltem a nikdo by ani nepoznal , že tam bylo něco opravované

já tam mám taky navařený asi 5mm plech i kolem dokola, jinak zvedák se dává pod práh asi 20cm od kraje, je v něm na to přímo vybrání

já tam mám taky navařený asi 5mm plech i kolem dokola, jinak zvedák se dává pod práh asi 20cm od kraje, je v něm na to přímo vybrání

no tak měl jsem nový prahy a pokud tam nemáš výstuhy tak bych to za to nezvedal v jednom pneuservisu mi to taky pěkně pokurvili

mám taky nové a celkem pohoda, výztuhy jestli tam jsou nevím

Kolega dělá tohle. Natírá každoročně olejem spodek, projede po prašný cestě a o nějaký korozi neví. Na tom oleji něco je. Stovku škodovku měl třiatřicet let. Bez koroze. Loni šla do šrotu, ale ne z důvodu koroze. Bál se s tím už. unavenej materiál.

no já mazal na zimu celej spodek vazelínou to byla mastnůtka ted jsem s tím napatlal ty nosníky