co to je za obvod

vpravo dole pod palubovkou-- teda pri spolujazdcovych nohach je krabicka s dvoma srubami a pod nou je taky velky "scart" konektor s mozno 10 kontaktami.... spolu s tym kablom je pripevneny a vyvedeny mimo krabicku konektor na diagnostiku....
co to je , lebo nejak sa nemozem dopatrat cez schemy,
thx

riadiaca je v motorovom priestore za baterkou (pohlad:spredu) ?

To bude tim ze mas dve ridici jednotky.Jednu pro zapalovani a jednu pro vstrikovani.Jedna je prisroubovana pod oknem na pricce v motorovem prostoru a je nazvana Digiplex a druha je u prave nohy spolujezdce.

je to řídící jednotka a přes ten konektor se zjištuje diagnostika

ja mam RJ dokopy 3 (este LPG)..
da sa niektora z nich elektronicky upravovat ?
nejaky cracker v hexa kode alebo daco take sa na tie auta nerobili ?

Kdyz mas jednotky 3 a vis to tak nevim nac se ptas.
Uprava hexa codu se da udelat v spouste programu treba v kteremkoliv ovladacim programu programatoru.

jj, lenze nejaky navod ako vobec vytiahnut ten dump z pamate, co upravit- AKU DATOVU OBLAST NA AKU HODNOTU aby som znizil vykon, zvysil vykon, aby som zmenil krutiaci moment alebo ja neviem co, upravit signaly z cidiel (napr ked mam vadne) a tak... proste ako u novsich aut

Kdyz vis jak se to dela u novych aut tak nevidim duvod proc bys to nemel zvladnout u stareho. V opacnem pripade se na to radsi vy..... . Jinak stejne ti to kyzeny vysledek neprinese. Navyseni o jednotky procenta v pripade tveho motoru asi nestoji za to. Sice se neco udelat da a dokonce se to uz testuje pro tyto stare motory, ale to co by jsi si predstavoval ty tak to to umet nebude. Z 1.4 dvoulitra neudelas bez upravy motoru a i pak to nebude miti ten spravny tah.
Jinak o odstaveni cidel z duvodu poruchy slysim poprve(nahrazeni hodnoty to znam a to si dela jednotka sama takze tady mi take unika smysl). On todle nekdo dela? Neni pak lepsi pouzit karburator a vykaslat se na vstrikovani?