ukostreni alternatoru

mam takovy problem,
vysypalo se me predni lozisko na altiku, abych dojel do mista urceni, musel jsem prerezat klinak, obe loziska jsem vymenil, altik slozil, ale ted me na palubce sviti kontrolka dobijeni.
Neni me jasne jak je tam resene ukostreni z alternatoru, je to nechane svemu osudu v tom drzaku ? Nebo je tam nekde vyvod na kostru, je mozne ze jsem zapomnel pripojit zpet ukostreni?? Odpojil jsem pri demontazi jen dva privody...
Typ Magnetti Marelli, Tipo 1.9

dneska jsem altík měnil a je na něm připojený šroubem silný červený kabel(plus) a konektorem tenký černý kabel(u něho není psané nic) jinak ukostřený by měl být upevnovacíma šroubama k motoru(tělo statoru jako mínus) jo a eště na altíku je šroubek u kterého je znaménko mínus,ale žádný kabel tam připojený nebyl, jestli svítí dobíjení tak je asi špatný, nebo je zrada u kontrolky.mě zase nedobíjel, ale kontrolka nesvítila. mám taky marelli a původní altík měl ůplně jiný pajšl. můstek byl masivnější a regulátor byl taky jiný(asi novější) a bylo na něm made in USA. ten co jsem měnil vypadal takový zastaralejší a měl jiné uložení uhlíků. na něm bylo made in italy

regulátor byl taky jiný(asi novější) a bylo na něm made in USA. ten co jsem měnil vypadal takový zastaralejší a měl jiné uložení uhlíků. na něm bylo made in italy

Tyhle dva typy regulátorů teď mám už taky () a naopak bych podle výrobní šarže těch dvou alternátorů (typ je stejný) řekl, že ten "Made in USA" je starší. Taky jsem do něj musel nepatrně přibrousit uhlíky, do italského byly o několik desetin milimetru větší.

K té kontrolce mě nenapadá nic jiného než zkontrolovat dobíjecí napětí (viz moudrá kniha) a důkladně očistit kontakty obou kabelů i regulátoru :-k

jo napětí jsem chtěl zkontrolovat ale ten měřák co mám se tak třepal že nešlo nic změřit musím koupit digi multimetr

alt.není ukostřen,jen přez šrouby.silnej červ.je buzení a po natočení motoru je dobýjecí.
ten slabý je jen kotrolka dobíjí-nedobíjí na palubovce,jenak ano jde alt.dodatečně ukostřit kabelem jeto na alt označeno,šrob au něho značka-
[/i]

Neljepší tu kostru změřit alt.verzus baterie mínus pol.a nezapoměl jsi zapojit ten drátek od uhlíku z reg.

no, to me taky napadlo, jestli jsem to nezapomel zapojit, ale myslim ze jsem to tam vracel pri kompletaci. Me spis trapi myslenka, ze by mohl odejit pri tom jak se kouslo to lozisko, ale nevim jakym zpusobem

nesmysl,jen kdyš si ho nějak nezkratoval!

A co uhlíky chodily volně v těch pouzdrách a nezlomil jsi uhlík při té kompletaci.

uhliky byly jak nove, chodily pomerne pekne, ja to stejne zitra zase rozeberu a mrknu se, provedu mereni napeti pred demontazi, atd... Zkratovany by nemel byt, krom absence loziska za chodu motoru nedoslo k zadnemu zasahu do jeho funkce.

Při vadném ložisku většinou odejde vinutí,protože kotva dře o statorové vinutí.Mrkni na to.

myslis rotorove nebo statorove vinuti ? Rotorove jsem meril a neni prerusene, i kdyz muze nekde probijet, samozrejme. Ale kdyby probijelo na kostru, tak to jde do zkratu

Myslím statorové,ale mělo by tam být vidět jak to dřelo o rotor.

ano, to tam je, takove misto, ale nevenoval jsem tomu az tak velkou pozornost vzhledem k hloubce zapusteni vinuti a jeho sile ( prurezu )... tam nepujde o preruseni, ale spis o probijeni, vzhledem k poruseni smaltovane izolace