Čidlo teploty 1.7D

Zdar,

můžete mi někdo popsat kde bych měl hledat čidlo teploty? Ukazovalo mi to pořád 130°C tak jsem včera objednal a dneska půjdu montovat. Snad to bude dobře investovaných 180Kč

Stihnu to jenom vytočit a hned nastrčit nové bez velké újmy na úniku vody? Díky

Takže čidlo vyměněno, funguje to špatně pořád dál.

Poznatky z výměny : Čidlo je nádherně přístupné z pravé strany bloku ( pohled protu směru auta ). Stačilo odpojit konektor, povolit, vytočit rukou a rychle prsknout nové čidlo.

Poznatky z teploměru :
Napadají mě jenom 2 věci, ale nevím jak vyzkoušet ->
1) kostra? Čeho? Jaká by mohla ovlivňovat měření teploty?
2) palubka v loji?

Projevuje se to tak, že chvíli po nastartování to začne skákat na 50 - 60 - 70°C a nakonec to skončí na 130°C. Tento proces trvá zhruba 2 - 3 minuty při teplotě okolí 0°C a prochladlém motoru = kravina.
Jinak se to nehřeje, nevaří.

Poraďte někdo co zkusit změřit teď Děkuju

Hmmm,zkus vyčistit všechny kostry,když né,tak kup všechny noví pojistky,by ses divil,jakej je mezi pojistkama starejma funkčníma a novejma rozdíl.Když sem měl favorita,tak sem po 15 letech vyměnil funkční pojistky za noví a začlo fungovat všechno i to co záhadně před tím nešlo.Fakt je to rozdíl a za zkoušku to stojí.Všem doporučuju preventyvně. Investice 30 Kč možná méně.

vidím to na v háji budík,ale zkus proměřit kolem budíku kabely...

Tak jsem koukal do schématu a napadá mě měření.

1) Změřím kostru na čidle, jestli je motor a převodovka dobře ukostřené, abych věděl, jestli není signál zkreslený už odtud ( to považuji za dobré bo je nové ). Zkusím ještě samotné čidlo přikostřit drátem rovnou na baterku pro 100% jistotu, že signál odtud je ok. Zjistím, jestli je odpor naměřený u budíků stejný jako na čidle v motoru. Nakonec zkusím přikostřit i budíky ještě jedním drátem ( očistit kostru nalevo pod budíkama ). Uvidíme jak se to bude vyvíjet

Kontakt čidla teploty = B10
Kostření = C4

Můžete mě někdo zkontrolovat?

Nečetl sem to celý, ale tu skákající ručičku mi dělal prodřený drát k čidlu..Jak se pak ukázalo na několika místech..

Nečetl sem to celý, ale tu skákající ručičku mi dělal prodřený drát k čidlu..Jak se pak ukázalo na několika místech..

Ona to není ručička ale digi
Jinak neskáče. Po nějaké době se ustálí na 130°C a tam zůstane už napořád.

Akorát by mě zajímalo, jak nekvalitní ta elektrika musí být aby se jen tak prodřel drát tyjo... Nuž ale je to FIAT, takže

Nečetl sem to celý, ale tu skákající ručičku mi dělal prodřený drát k čidlu..Jak se pak ukázalo na několika místech..

Ona to není ručička ale digi
Jinak neskáče. Po nějaké době se ustálí na 130°C a tam zůstane už napořád.

Akorát by mě zajímalo, jak nekvalitní ta elektrika musí být aby se jen tak prodřel drát tyjo... Nuž ale je to FIAT, takže

Muze to byt nejaky obvod v palubovce. Ja resil neco podobneho,ale s palivomerem. Nic jsem nedelal s plovakem na cerpadle a prece mi to neukazovalo zcela dobre, pak jsem vymenil (nucene) palubovku a zacalo to ukazovat jinak.
Je tam nejaky odpor zrejme vadny, proto ten problem. Mas bud moznost se s tim smirit, nebo si sehnat palubovku jako ja Mne zas nejde plne osvetleni palubovky (to hlavni). Chystam se udelat vymenu na vrakaci, za dily co mi jeste zustali z puvodniho auta.

Jj s tím počítám.
Když změřím správný signál i u palubky, tak budu shánět ty združené přístroje jiné. Anebo to změřím nezávisle a přidám tam do série ještě další odpor který to tak nějak upraví. Nebo rozeberu tu palubku a zjistím který odpor je špatný. To je výhoda těhle starejch rachotin, že všechno je tak jednoduchý....uáááááá

No jo, já říkal, že to nečetl celé
No ty dráty docela slušně tvrdnou, tak se rádo láme a nebo o něco prodře..
Ale je pravda, že pokud je to digi, tak bych kouknul na palubku..

kde sú vlastne tie čidlá teploty na 1.9TD viem že jedno je na spodku v chladiči ale idú s neho 3 kable a také neviem zohnať ale neviem kde su ostatne...ukazuje mi to blbosti len štiri paličky teploty na digi palubke a nezopina mi vetrak na chladiči :

Čidlo na větrák na chladiči je umístěné na chladiči. Některá auta mají dvoustupňové ( teplo - točí, horko - točí max ). Já ho mám i na 1.7D. = Tebou zmíněný třídrát

Pak čidlo teploty pro budík je ze strany motoru kde je převodovka a je umístěné na hlavě. K němu vede jeden drát.

Benzíny pak mají ještě jedno čidlo teploty určené pro ŘJ motoru, ale to se Tebe netýká

To že Ti ukazuje čtyři čárky a nespíná větrák spíš poukazuje na špatný termostat, mám to samé. Jak Ti to topilo v zimě?

...topilo to dosť slabo nešlo sa to vyhriať ale je zaujímavé že expanzku mám vrelú ale chladič nieje taký horúci...

...čidlo tam nejaké mám ale to je na sacom potrubí...

Na sacím nebude,sáhni na hadice,co ti vedou vedle pedálu plynu,jestli sou dost teplé. PS : neměl by si na nich udržet ruce dýl jak cca 4vteřiny.