Chip Tuning

Jak zkousi tzv. chiptuning, zda-li je uspesny?
Na brzde, predpokladam, ale delaji ten chipt primo na brzde nebo nestastnika
poslou na brzdu po provedeni ukonu a tedy neni mozne provest prime
srovnani ve stejnych podminkach se setjnymi vstupnimi velicinami.
Namerene hodnoty na brzde jsou zavisle na vstupnich velicinach, takze
jedina jistota chiptunu neni vykon ani kroutak, ale umela mlha.

Pasiky vydrzi vsechno a hlavne prodlouzeny interval vymeny oleje, kdyz ho co 1000km musis 1litr dolit. To pak jo, to se da psat vymena co 30tkm

problem vsech (pic)ptuneru je ten, ze slibuji narust Kw a Nm, a zatim jsem ale u nas nevidle zadnyho , co by odladoval smes podle A/F etru a kontroloval klepani...podle tehto dvou parametru dobre odladis motor bez snizeni zivotniosti..

obycejnej kopirovanej cip co jezdi XXX aut v republice muze jednomu autu skodit, druhymu ne..proto byhc se na chipovani vysr.....seriovej chip je dostatecne dobrej a pri plnym plynu u NA motoru ma vetsina seriovejch fiatu optimalni smes..takze jedine hnout s predstihem pro vyuziti benzinu s vyssim OC.pak by neuskodilo odladit akceleracni obohaceni -to bejva ve vetsine pripadu v serii moc bohate z duvodu bezpecnosti..

přečipovat auto de kamoš za to dal 2500 a jede mu to o 30 km/h víc májí 3 části čipování tuningovej stojí okolo 10 000

na Tipo. V ČR som našiel jednu firmu na nete, ktorá by mi moje 55 kW Tipenko oživila o 18 koní. Zásahom do RJ. Chcel za to skoro 10 českých.
Rozmýšľal som ešte skombinovať 1,6 s Punta s viacbodovým vstrekom do svojho Tipenka. S tým by bolo ale tiež kopec starostí a tak som ostal pri starých osvedčených metódach.

Čiže ako rozmýšľam, tak rozmýšľam, okrem zbrusu z hlavy a z bloku, odľahčenia zotrváku, športového filtra, vykochania kaťáku a tankovania 99 oktánového benzínu do Tipenka asi veľa možností vlastník 1,6 alebo 1,4 nemá, lebo ostatok sú všetko veci, ktoré sú z hľadiska pomeru cena/výkon o ničom.

Inak za tých skoro 10 lirov českých chipujú olejničky od VW o 30-50 koní. Tie VW TDI PD motory sú len o elektrike, prietokomeroch vzduchu a zopár čidlách. Bloky sú takmer rovnaké od SDI po 150 koňový pumpáč. Tak potom nie je problém chipnúť 81 kW golf aj na 110 kW.
Ešte keď som robil vo VW skúšali sme s motormi v Golfoch a Borách na TRYOUTE všeličo.