benzín do motora

Juro, ty píšeš v jiném topicu cosi o špatným benzínu, takže pokud ti to hůř brzdí s kvaltem při zapnutém zapalování, tak máš v tahu vstřik a při plném uzavření ti ukapavá
Já jsem to zkoušel co tu někdo spal o tom vypnutí, rozdíl u mě byl absolutně nulovej (ale všechny podtlakové hadičky měněny a při bdzdění mi jde ekonoměr až kus za nulu). Při vypnutém motoru funguje posilovač na 3 šlápnutí, pak je jeho účinek ten tam. Ale to není případ co tu uvádíte, vy sice vypnete zapalování, ale jelikož tam máte kvalt a přes kola se vnitřek motoru stále točí a saje, tak podtlak na posilovač jde pořád

Juro, na to nemá vliv lanko od spojky ani trošku....to všechno dělá jednotka podle čidle, pokud to nevíš, je tam ještě čidlo otáček a pokud se otáčky dostanou pod 1200, tak jednotka začne dávat palivo, aby při tom tvém sešlápnutí pedálu spojky nedošlo ke chcípnutí. A jinak ano pokud pustíš pedál, zavře se klapka, to vyhodnotí nějakým odporem potenciometr klapky a jednotka ví, že je zavřeno a přestane dávat palivo (vypne se kostra na vstřik). A při tomtom zavření je krokomotorek úplně zasunutý, aby právě tam vznikal ten podtlak, který taky napomáhá ke zpomalování, protože motor při sání musí překonávat odpor. Si to vyzkoušej, sundej airbox, natoč motor, pak dej plnej ceres, až bude motor na omezovači a pak pust plyn, uvidíš, že zavře vstřik a jak spadnou otáčky do určité polohy, tak se vysune krokomotorek a jde tam palivo jako při volnoběhu... Pokud ti ale vstřik neúplně zavře a ukapává benzín, tak potom motor i s tou kapkou hůře brzdí, protože tam dochází k výbuchu i když minimálnímu...

Snad jsem to dostatečně objasnil