Skúsenosti s nastavením volnobehu 2.0 8V

Zdravím. Máte niekto niaké skúsenosti s nastavovaním volnobehu na tipe 2,0 8V ? (80 kW)
Musel som menit skrtiacu klapku a vicistil som aj volnobežný regulátor a teraz mám problém s volnobežnímy otáčkamy.
Otáčky som nastavoval pri zahriatom motore s odpojeným regulátorom. motor som nastavil na 800ot-min. (reg. šrób je plne zatočený) ale vsetko o.k
ale akonáhe zapojim speť regulátor otácki viletia a ustália sa na 1000-1100 ot-min.
V čom móze bit problém? niaké nápady?

me to nikdo nrslo nastavit jak vetsina rika ze jezdi bez vae ventilu.Za tepla jsem ho odpojil...otacky cca 850 ale za studena to nedrzelo..A kdyz jsem za studena sroubem na klape nastavil 900 tak zas jak se motor ohral tak vyleteli nahoru asi na 1800 :-/

celú klapku som cistil aj ten srob,podlaky...
Vymenil som VAE ale robý to isté. S odpojeným VAE ide nastavit motor na 850ot-min pekne aj funguje ale akonahle zapojim spet VAE motor ide na 1000-1100ot,akoby riadiaca jednotka stále chcela regulovat privod vzduchu z niakeho dovodu.
asi dám niaky spínač na VAE aby sa dalo vipnúť ináč pri studenom starte pekne ide motor na zvísených otáčkach 1200-1300 potom sa znizia

ten vae he mrtvej.Cisteni nepomuze.Jooo a ten spinac jsem uvazoval tez za studena nechat zapnuty a jak se zahreje tak ho vypnout

trosku som sa hral stým VAE a neviem ale tak sa mi zdá že na tom stredovom šróbe ( ked rozoberete VAE) sa dá nastavovat napnutie pružín, trocha som uvolnil tú matku aby spodná pružina bola silnejšia(ked som čistil VAE som tú matku celkom zatiahol) . teraz ide trocha lepsie už mi drží otáčky okolo 900 neviete náhodou na akú hodnotu musý bit nastavený potenciometer? pri zatvorenej klapke mi dáva 0.02V, ale to by malo bit dobré ked sa dobre pamétám na hodnoty:D

No neviem ale teraz aspon mi to už funguje zatial to nechám takto,motor pekne ide na 900ot to neni také hrozné

takze chyba byla v pruzince???

Erikson16v napsal: takze chyba byla v pruzince???

teda jakoze v utahnuti maticky?

no umňa bolo to problém že ked som čistil VAE tak som nezbadal že tá matica neni celkom dotiahnutá a ked som to skladal tam som to zatiahol celkom teraz som ho trochu uvolni a teraz funguje lepsie este nedrzi 800ot ale aspon 900:D to staci

řešit VAE u takto starýho auta je nesmysl.. psal jsem to tu mnohokrát a po rozebrání dalších 16 a 8v motorů s emi to potvrdilo...

jakmile auto začne mít vyšší volnoběh nebo začne houpt, nebo při jízdě z kopce samo přidvá je VAE KO..

problém je ve vydřeným pístku (chválně se zaměřte na kruhovitost pístku, když VAE rozebíráte..) a dojde vám to.. ocelový tělo se neopotřebí, ale ten mosaznej pístek se provozem opotřebí a přestane těsnit - a řj to nikdo neřekne a ta neví co s tím má dělat...

použití "lepších" filtrů opotřebení ještě rychluje.. proto VAE už léta nepoužívám a mam nastavenej volnoběh 1000..občas motoru musím pomoci plynem při startu, ale jinak OK

Honza napsal: řešit VAE u takto starýho auta je nesmysl.. psal jsem to tu mnohokrát a po rozebrání dalších 16 a 8v motorů s emi to potvrdilo...

jakmile auto začne mít vyšší volnoběh nebo začne houpt, nebo při jízdě z kopce samo přidvá je VAE KO..

problém je ve vydřeným pístku (chválně se zaměřte na kruhovitost pístku, když VAE rozebíráte..) a dojde vám to.. ocelový tělo se neopotřebí, ale ten mosaznej pístek se provozem opotřebí a přestane těsnit - a řj to nikdo neřekne a ta neví co s tím má dělat...

použití "lepších" filtrů opotřebení ještě rychluje.. proto VAE už léta nepoužívám a mam nastavenej volnoběh 1000..občas motoru musím pomoci plynem při startu, ale jinak OK

toz to je sice hezke ale funguje to asi tobe.Jak uz jsem zde psal.Ono sice nastartuju ale kdyz je to studene tak to zdechne.Ok treba povolit sroub na klapce a natavit otacky za studena at to drzi.Ale jakmile se motor ohreje tak jsou zas otacky vysoke tak musim sroub dotahnout aby byli cca 1000.Jenze ooet za studena to same.A resil jsem to dlouho a bez uspechu.

Nemáš někde ten pístek venku? zajimalo by mě jak to vypadá plus rozměry třeba by to šlo vyrobit myslim že by to pomohlo dost lidem

Honza napsal: řešit VAE u takto starýho auta je nesmysl.. psal jsem to tu mnohokrát a po rozebrání dalších 16 a 8v motorů s emi to potvrdilo...

jakmile auto začne mít vyšší volnoběh nebo začne houpt, nebo při jízdě z kopce samo přidvá je VAE KO..

problém je ve vydřeným pístku (chválně se zaměřte na kruhovitost pístku, když VAE rozebíráte..) a dojde vám to.. ocelový tělo se neopotřebí, ale ten mosaznej pístek se provozem opotřebí a přestane těsnit - a řj to nikdo neřekne a ta neví co s tím má dělat...

použití "lepších" filtrů opotřebení ještě rychluje.. proto VAE už léta nepoužívám a mam nastavenej volnoběh 1000..občas motoru musím pomoci plynem při startu, ale jinak OK