ALTERNÁTOR?

Myslel jsem si to já tam mám altík65A jenom mě zmátlo že ty otáčky tak klesnou ale jak tak vidím tak je to asi normální díky SKV

Je to tím, že zadní vyhřívání má cca 110 - 130watů, což je při 12 voltech cca 10 ampér /možná malinko víc/. Když k tomu zapneš ventilátor topení nebo sepne ventilátor chladiče, případně obojí dohromady, světla atd., dostaneš se s proudem dobíjení alternátoru přes 30 ampér! Takže logicky klesnou otáčky. Při volnoběhu potom alternátor nestačí dobíjet a proud jde z baterie! Alternátor běžně dodávaný do našich vozů /1,1; 1,4; 1,6; 1,7D/ dává maximálně 55 ampér, do 1,9TDi byl dodáván 65 ampérový!

Velmi správně, motor sem tímto díky alternátoru velmi zatežuje stejně tak když otáčíš volantem, nebo zapneš kompresor klimatizace - výsledkem je pokles otáček díky záteži nicméně ŘJ ví že při volnoběhu musí udržovat otáčky na př. 800ot/min + - 50ot/min. za každé podmínky. I při zátěží jako je tato by se měli alespoň trochu otáčky vyrovnat.