Seřizování vůle ventilů

Zkusím si na to asi něco vyrobit.

neviem či je to ešte aktualne ale ja som si to vyrobil zo spojkovej vydlice,myslím že bola z VAZ 2101 zaradil som spiatočku vyhodil sviečky a tlačil auto.keď bol ventil takmer otvorený(stlačený)vložil som tam ten prípravok ,potlačil auto aby mi oodyšla vačka a podložku som vybral zabrúseným ocelovým drátom(plynové so škody).Pozor na ten hliník okolo nesmieš ho poškodiť ani poškrabať .
Práci česť.

Nedávno jsem vůli ventilů seřizoval. Největší problém je udržet misku s podložkou v stlačené poloze. Protože jsem to dělal na ulici bez nějakého zvláštního vybavení, použil jsem velký plochý šroubovák, který jsem vtlaččil mezi vačku a podložku, a misku jsem pak opřel o část sikovek.
Podložku jsem vydloubal malým šroubováčkem.( ani v prodejně , kde prodávají podložky, neměli tušení , jak vypadají originál kleště).Spotřeboval jsem na to 2 odpoledne. 1. den jsem změřil vůli a zjistil aktuální tloušťku všech dotčených podložek. 2. den jsem podložky vyměnil za nové nakoupené. Po úpravě už motor nemá zvuk šicího stroje. Vůle některých ventilů byla až dvojnásobná. Zatím jsem s výsledkem spokojen, přeji mnoho zdaru.

Skwěle, všude všichni píší, jak to dělali, ale nikdo se nezmínil o tom jaká tam má bejt vůle. Poradí mi v tom někdo ???

Jinak 1,6L benzín

Vůle má být podle typu motoru. Pro typy 159A3.000, 159A3.046, 835C1.000 a 160A2.000 jsem našel 0,40+-0,05 sání a 0,50+-0,05 výfuk.

Vůle má být podle typu motoru. Pro typy 159A3.000, 159A3.046, 835C1.000 a 160A2.000 jsem našel 0,40+-0,05 sání a 0,50+-0,05 výfuk.

Vse se meri na provozni teplote, to jen aby bylo jasno

Což o provozní teplotu mi nejde, to vím, ale potřeboval sem vědě ty vůle.

V chytré knížce je to popsané jako jednoduchá věc.Ovšem se správným nářadím.Ale tlaté české ručičky.Ještě sem přemýšlel jestli by nebylo lepší změřit vůle jednotlivých ventilů a poté oddělat vačku a vyměnit podložky.Ono by to možná bylo i pohodlnější a rychlejší.

Hoši, motor je složenej, odjel v celku a po prvním nastartování (po kompletním přetěsnění)

Gratuluju.

Vůle má být podle typu motoru. Pro typy 159A3.000, 159A3.046, 835C1.000 a 160A2.000 jsem našel 0,40+-0,05 sání a 0,50+-0,05 výfuk.

Vse se meri na provozni teplote, to jen aby bylo jasno

Hele, já myslel že při teplotě 20 °C Teda všude to píšou a platí to i pro 1.6 DOHC. Tam jevule sání 0,4 a výfuk 0,5.
Kde jsi vzal že se to měří při provozní teplotě? Možná máš pravdu, taky mi připadá nesmysl seřizovat vůli za studena.

Vůle má být podle typu motoru. Pro typy 159A3.000, 159A3.046, 835C1.000 a 160A2.000 jsem našel 0,40+-0,05 sání a 0,50+-0,05 výfuk.

Vse se meri na provozni teplote, to jen aby bylo jasno

Hele, já myslel že při teplotě 20 °C Teda všude to píšou a platí to i pro 1.6 DOHC. Tam jevule sání 0,4 a výfuk 0,5.
Kde jsi vzal že se to měří při provozní teplotě? Možná máš pravdu, taky mi připadá nesmysl seřizovat vůli za studena.

Petre mas pravdu a beru zpet co jsem rekl. Opravdu se to ma merit pri studenem motoru (20°C), provozni teplota je potrebna pro mereni komprese.

Jinak co tyce toho spesl nastroje na vymenu tech podlozek je uveden na str. 30 v Haynes prirucce (takova zahnuta hokejka - tvar L).

Teď už ten nástroj jenom sehnat za rozumnou cenu . Už jsem se ptal na pár věcí ve "Jak na to" a je to všechno pěkně předražené