nedává jiskru proč?

no já když kupoval svoje tak mě všichni odrazovali se slovy " nudíš se? kup si fiata" a je to pravda s tímhle autem fakt nuda neni

tak to jeste asi nemeli skodu 120 nevi o cem mluvi.

S tím s tebou souhlasím, nicméně sou lidi ktřeří na 120 a jim podobné nedaj dopustit...Já osobně když sem se kdysi rozmejšlel co koupit..myslel sem za ty peníze koupit lepšího favorita nakonec sem koupil Tempru s budoucíma investicema a vživotě bych toho nelitoval a udělal bych to znovu!

měl jsem 130 a vím o čem píšu. Víc času zabralo opravování než jízda.
Každou chvíli se tam něco posralo:-(
Ale myslím, že při startování mohla dostat jednotka pecku, a pak je jediné řešení reset. Na výměnu jednotky a rozdělovače bych to neviděl.
Měl jsem UNO se stejnou ŘJ a největší problém byl odpojení beterky. Buď se musela odpojit na víc než na 30 minut, nebo vůbec. Jinak to rpostě nenaskočilo.

no mám na 120 najeto 1200 za měsíc a ještě to celkem ujde uvidíme co bude dál

hele zkus se podívat na veškerý ukostření motoru,dělalo mi to taky,nedávno sme na to přišli. auto nejelo půl roku, vyřízli sme plech,navařili novej a auto mi málem utrhlo pracky od volantu.Většinou se to posere na příčce pod baterkou,občas se stane,že tam něco vyteče a pak to oxiduje do alelujá.tak se na to mrkni...oprava tak za 150kč, maximálně a to sem drahej...

Měřil jsi, jestli ti funguje cívka?
Teď nevím jestli máš nějaký zapalovací modul, i v tom by mohl bát zakopaný pes.

právě sou dvě varianty,který se dělali,já mam poslední model,pak bylo punto a to má celý modul na zapalování i s cívkou,starší tipa měli ještě zvlášť zapalování a cívku, nebyli závislé na sobě,to novější už je.může být problém i tam.předtím sem měnil i halák, což je snímač otáček na klice,ten to může dělat taky.proměřil bych vstupy do jednotky a pak o jednotlivejch součástí a musíš na to přijít.mě to vyřešila ta kostra,to byl největší problém na to přijít,tak dávám dále info,protože se to děje u tihle tipů fiatu.bude to zapalování cívka kostra nebo jednotka, v ničem jiném bych to neviděl...

už jsme na tom najel 600 km a v poho myslím že kostra nee protože se to vzpamatovalo až po restartu říd. jednotky možná ten zapalovací modul jinak cívka je skoro nová

Dřív či později se to projeví znova když to nebudeš čekat:-(
Taky se mohlo stát, že ti kleklo napětí, a ŘJ se na chvílo odmlčela. Pak ji musíš na nějakou chvili odpojit, jinak nenastartuješ. Dělají to hlavně UNO, ale i u Tipa už jsem se s tím parkrát setkal.
Když to popisuješ, tak to tak vypadá na nějakou kostru. Všechny co najdeš bych se pokusil proměřit multimetrem, jaký je odpor mezi drátem kostry a kostrou.

Dřív či později se to projeví znova když to nebudeš čekat:-(
Taky se mohlo stát, že ti kleklo napětí, a ŘJ se na chvílo odmlčela. Pak ji musíš na nějakou chvili odpojit, jinak nenastartuješ. Dělají to hlavně UNO, ale i u Tipa už jsem se s tím parkrát setkal.
Když to popisuješ, tak to tak vypadá na nějakou kostru. Všechny co najdeš bych se pokusil proměřit multimetrem, jaký je odpor mezi drátem kostry a kostrou.

hm to potěší ale ta kostra no zkoušku nic nedám jinak ni ted začalo blbnou abs tak mám zase o zábavu postaranou doufám že to není čidlem musím ho proměřit....