spotřeba???

co je pravda na tom že čím richleji uniká co2 z motoru výfukem , spotřeba je vyšší???
například když nemam ani rezonátor ani katalizátor
ale naopak se tim zvyšuje výkon......

a jak je to když jedu z kopce na neutrál???spaluje se o něco méně benzínu???

setkávám se se dvěmi různými stranami který mají na spotřebu různý názor...každý si myslí že to je tak jak říká!!!ale já newim komu mam věřit.....děkuji zdejším chytrým hlavám za odpovědi

tak celkově když nemáš nic to by brzdily plyny tak spotřeba stoupá ale zvedá se s tim i tah auta....a když jedeš na neutrál tak je to jako by si stál na místě a je jedno jestli jedeš nebo stojíš tudíž u dnešních aut to žere asi tak 0,5l/hod na neutrál

u normálního benzínu je špatné, když je výfuk bez tlumičů ( bez odporu ). u turb je to výhoda.

a ta jízda na neutrál, když z kopce vyřadíš, tak ti to bere víc, než když sundáš nohu z plynu. když totiž vyřadíš, tak musí jít do motoru benzín, aby držel motor v chodu a když vyřadíš, tak to nebere vůbec nic.

Pri brzdeni motorem z kopceje nulova spotreba pokud: neklesnou otacky pod 1500,pokud motor nejde v nouzaku.
Funguje Vam lambdasonda :
Je to spetnovazebni clanek motoru ktery vyrazne ovlivnuje spotrebu.
Znamy menil sondu u Formana a spotreba klesla z 10 na 7l

Pri brzdeni motorem z kopceje nulova spotreba pokud: neklesnou otacky pod 1500,pokud motor nejde v nouzaku.
Funguje Vam lambdasonda :
Je to spetnovazebni clanek motoru ktery vyrazne ovlivnuje spotrebu.
Znamy menil sondu u Formana a spotreba klesla z 10 na 7l

A koupil si fungl novou?a kolik za ni?

u normálního benzínu je špatné, když je výfuk bez tlumičů ( bez odporu ). u turb je to výhoda.

a ta jízda na neutrál, když z kopce vyřadíš, tak ti to bere víc, než když sundáš nohu z plynu. když totiž vyřadíš, tak musí jít do motoru benzín, aby držel motor v chodu a když vyřadíš, tak to nebere vůbec nic.

S tou jizdou s nohou pryc z plynu to neni az zas tak pravda. Je fakt, ze motor
nebere benal, ale nikdo nebere v potaz ztratu rychlosti a tudiz energie pri brzdeni motorem. Pokud potrebuju pribrzdovat je tam zarazena rychlost a noha z plynu, ale pokud vidim volno a auto drzi rychlost nebo naopak ta stoupa tak je podle mne urcite vyhodnejsi mit vyrazeno (a vypnuto

u normálního benzínu je špatné, když je výfuk bez tlumičů ( bez odporu ). u turb je to výhoda.

a ta jízda na neutrál, když z kopce vyřadíš, tak ti to bere víc, než když sundáš nohu z plynu. když totiž vyřadíš, tak musí jít do motoru benzín, aby držel motor v chodu a když vyřadíš, tak to nebere vůbec nic.

S tou jizdou s nohou pryc z plynu to neni az zas tak pravda. Je fakt, ze motor
nebere benal, ale nikdo nebere v potaz ztratu rychlosti a tudiz energie pri brzdeni motorem. Pokud potrebuju pribrzdovat je tam zarazena rychlost a noha z plynu, ale pokud vidim volno a auto drzi rychlost nebo naopak ta stoupa tak je podle mne urcite vyhodnejsi mit vyrazeno (a vypnuto

vypnout motor a ještě vytáhnout klič ze zapalování, ať to stojí za to

u normálního benzínu je špatné, když je výfuk bez tlumičů ( bez odporu ). u turb je to výhoda.

a ta jízda na neutrál, když z kopce vyřadíš, tak ti to bere víc, než když sundáš nohu z plynu. když totiž vyřadíš, tak musí jít do motoru benzín, aby držel motor v chodu a když vyřadíš, tak to nebere vůbec nic.

S tou jizdou s nohou pryc z plynu to neni az zas tak pravda. Je fakt, ze motor
nebere benal, ale nikdo nebere v potaz ztratu rychlosti a tudiz energie pri brzdeni motorem. Pokud potrebuju pribrzdovat je tam zarazena rychlost a noha z plynu, ale pokud vidim volno a auto drzi rychlost nebo naopak ta stoupa tak je podle mne urcite vyhodnejsi mit vyrazeno (a vypnuto

vypnout motor a ještě vytáhnout klič ze zapalování, ať to stojí za to

a klíč vyhodit omilem z okna

Si z toho děláte prdel, ale můj děda, měl MBéčko a vždy to z kopce nebo na rovince rozhulákal a pak vypnul motor. Dával pochopitelně bacha, aby si nezamknul volant :driver: :total:

Si z toho děláte prdel, ale můj děda, měl MBéčko a vždy to z kopce nebo na rovince rozhulákal a pak vypnul motor. Dával pochopitelně bacha, aby si nezamknul volant :driver: :total:

při těch dneštních ceách béňa a studentdkym platu...asi tak bdüdu taky jezdit! aspon nebudu mít nohu furt na plynu 8O

Elektronické vstrekovania skutočne pri brzdení motorom vypínajú vstreky! To sa však deje len do okamžiku kým neklesnú otáčky pod určitú hranicu potrebnú na udržanie chodu motora. To znamená, že pri jazde z kopca bez plynu je spotreba nulová pokiaľ neklesnú otáčky k úrovni volnobežných. V tom momente začne elektronika zapínať vstreky aby sa udržali otáčky minimálne na úrovni voľnobehu. Samozrejme keď dobrzďuješ do križovatky so zaradenou 4 sila motora netačí na to, aby zvýšil otáčky a udral sa v chode, preto poskočí a zdochne. Mám to merané na osciloskope - po vytočení motora a uvolnení plynu nespínalo vstrekovací ventil až kým nepadli k 1000 ot/min. Dá sa to ľahko overiť. Dolu kopcom rozbehnúť, pustiť plyn a brzdiť motorom. Ak vtedy kľúčom "vypneš " motor a potom "zapneš" /nie štartovať!/, na chode motora sa to neprejaví. Stačí trochu zatlačiť plyn a auto mierne cukne, pretože motor vlasne musí naskočiť. To cuknutie je citelnné aj napr. na VW polo 2003, mám to overené.
P.S. Mimochodom takto prechádzajú tie staré zadymené vraky cez emisie. Motor najskôr vytočia a ako padajú otáčky stačí meranie zastaviť v správnom okamžiku a emisie sú jak z učebnice 8O .

Teď to bylo hezky vysvětleno. Ano, tak to funguje.
Jinak děda na MBčku neměl posilovač brzd ani volantu, tak to bylo fuk

Ja tak kdysi jeste mirakem (F 131 Mirafiori) jel po rakouske dalnici z italie, kdyz jsem si blbec nenatankoval v Arnoldsteinu az nekam ke Klagenfurtu a to byla paradni jizda . To ze nebrzdim jsem vedel, ale co mi volovi zbyvalo, za 5 - 130km/h -> vypnout(nezamknout)->pri 80 -> zaradit a cuk -> 130km/h a zase dokola a muzu rict, ze spotreba byla bozi