Laděné svody

Nevíte někdo, zda-li a kde by se dali sehnat laděné výfukové svody na motor 1,6 OHC...? (nejlépe nerez)

Zkus tu prodejnu z tuningovými díly u tržiště v Kroměříži. Kámoš tam kupoval pytlík k řadičce a řadičku. Mají tam toho dost na výběr. A pokud ne,tak se objedná.

tak na golfa možná na Tipo ani omylem. budeš muset nechat udělat individuálku...

na tipo leda v brazílii, nebo nechat vyrobit na zakázku...

jinak v použití laděných svodů na seriovej motor jsem velmi skeptickej... velmi nevýhodnej poměr cena/nárust výkonu..

vždyť na udělaným motoru z fabie přidaly svody jen 4kw ve špičce... a porovnám li rozdíl na upraveným motoru se svody 4-1 a seriovými litinovými svody- ale aspoň spasovanými, tak rozdíl 4PS na 200PS motoru není zas tak velkej..utrácel byhc peníze někde jinde, dke za stejnou cenu můžeš čekat opravdu znatelnej nárust výkonu- třeba úpravu vačky

na tipo leda v brazílii, nebo nechat vyrobit na zakázku...

jinak v použití laděných svodů na seriovej motor jsem velmi skeptickej... velmi nevýhodnej poměr cena/nárust výkonu..

vždyť na udělaným motoru z fabie přidaly svody jen 4kw ve špičce... a porovnám li rozdíl na upraveným motoru se svody 4-1 a seriovými litinovými svody- ale aspoň spasovanými, tak rozdíl 4PS na 200PS motoru není zas tak velkej..utrácel byhc peníze někde jinde, dke za stejnou cenu můžeš čekat opravdu znatelnej nárust výkonu- třeba úpravu vačky

mohl bys trošku přiblížit co znamená ot 4-1 popřípadě hodit odkaz na nějaký rozlsáhejší čtení o laděných svodech a výfuku kompletně ? ať hledám jak hledám pořád nacházím jen prodej laděných svodů ale žádné informace ..

Problém bude v tom, že jednobod se nikdy nebude výrazně lépe plnit, jo i MPIčka je to asi o něčem jiném...

...já už mám upravenou a vyváženou kliku, odlehčený setrvák, upravené a vyleštěné ojnice, upravenou vačku a hlavně mám motor 1,6 jednovačka MPI. Je jasný, že jsem chtěl svody slícovat, ale lepší mi připadaly ty laděný, jelikož všechny větve pak mají stejnou délku, což zaručuje stejný krouťák a výkon na každám válci - tedy to správné. Takže si je asi nechám vyrobit... Jak jste říkali, na VW, BMW, Peugeot, Honda atd. není problém, ale Fiat Tipo už problém je. Vzpomínám si, že před 3 lety to dělal Supersprint. Tehdy jsem to neřešil a neměl na to peníze, ale už to v nabídce nemá, takže smůla... Díky všem.

na tipo leda v brazílii, nebo nechat vyrobit na zakázku...

jinak v použití laděných svodů na seriovej motor jsem velmi skeptickej... velmi nevýhodnej poměr cena/nárust výkonu..

vždyť na udělaným motoru z fabie přidaly svody jen 4kw ve špičce... a porovnám li rozdíl na upraveným motoru se svody 4-1 a seriovými litinovými svody- ale aspoň spasovanými, tak rozdíl 4PS na 200PS motoru není zas tak velkej..utrácel byhc peníze někde jinde, dke za stejnou cenu můžeš čekat opravdu znatelnej nárust výkonu- třeba úpravu vačky

mohl bys trošku přiblížit co znamená ot 4-1 popřípadě hodit odkaz na nějaký rozlsáhejší čtení o laděných svodech a výfuku kompletně ? ať hledám jak hledám pořád nacházím jen prodej laděných svodů ale žádné informace ..

4 -1 znamena ze vetvy od hlavy su styri a spajaju sa priamo do jednej vetvy, ktora vyustuje dalej cez kat a bla bla...

4-2-1 znamena, ze vedu 4 vetvy od hlavy, spajaju sa do dvoch a tie do jednej rury...

aky je v tom rozdiel? na kazdy motor sa ladia vyfukove zvody, tym sa ziskava lepsi a rychlejsi odvod vyfukovych plynov z valcov, co znamena ze ziskanym lepsim vyplachovanim sa aj lepsie plnia valce...

...abych Tě doplnil, 4 do jednoho se dělají na nárůst výkonu (jako třeba okruhové vozy) a 4-2-1 mají zase lepší krouťák, což se používá hlavně v Rally...

Jéééé, to budeš hodný. Díky za ochotu a čao

Kdyby byly nejaky k mani taky bych mel zajem

...já už mám upravenou a vyváženou kliku, odlehčený setrvák, upravené a vyleštěné ojnice, upravenou vačku a hlavně mám motor 1,6 jednovačka MPI. Je jasný, že jsem chtěl svody slícovat, ale lepší mi připadaly ty laděný, jelikož všechny větve pak mají stejnou délku, což zaručuje stejný krouťák a výkon na každám válci - tedy to správné. Takže si je asi nechám vyrobit... Jak jste říkali, na VW, BMW, Peugeot, Honda atd. není problém, ale Fiat Tipo už problém je. Vzpomínám si, že před 3 lety to dělal Supersprint. Tehdy jsem to neřešil a neměl na to peníze, ale už to v nabídce nemá, takže smůla... Díky všem.

jestli můžu trošku odbočit od svodů , jaký význam mají vyleštěné ojnice ? to mi nějak nejde do hlavy k čemu by je bylo potřeba leštit ..

...já už mám upravenou a vyváženou kliku, odlehčený setrvák, upravené a vyleštěné ojnice, upravenou vačku a hlavně mám motor 1,6 jednovačka MPI. Je jasný, že jsem chtěl svody slícovat, ale lepší mi připadaly ty laděný, jelikož všechny větve pak mají stejnou délku, což zaručuje stejný krouťák a výkon na každám válci - tedy to správné. Takže si je asi nechám vyrobit... Jak jste říkali, na VW, BMW, Peugeot, Honda atd. není problém, ale Fiat Tipo už problém je. Vzpomínám si, že před 3 lety to dělal Supersprint. Tehdy jsem to neřešil a neměl na to peníze, ale už to v nabídce nemá, takže smůla... Díky všem.

jestli můžu trošku odbočit od svodů , jaký význam mají vyleštěné ojnice ? to mi nějak nejde do hlavy k čemu by je bylo potřeba leštit ..

Ojnice se leští kvůli pevnosti. Zaleští se mikroskopické prasklinky, které mužou zpusobit prasknutí.