Laděné svody

Né jen kvůli mikrothlinám, ale taky kvůli hmotnosti. Každý gam dolů je přínos pokudto není pod hranicí pevnisti

tak vrátíme sae k tématu. co použít svody na jiné auto které jsou standartně k dostání a kdyžtak je upravit ?

...tak to bych chtěl vidět, jak by se ti to podařilo. Každý auto má jinak otočený motor, pod jiným úhlem, různě daleko od vnitřního motorového prostoru, jiný průměry a vzdálenosti kanálů, jinak položenou a tvarovanou nápravnici atd...

bude to fungovat na prd.protže při návrhu svodů rozhoduje časování vaček, komprese a otáčky, kde mají mít svody největší účinnost (pro motor to znamená největší krouťák) použitím svodů z jinýho auta to můžeš rozšířit, nebo dokonale zkurvit..

na seriovej motor se svody nevyplatí dávat.. (na upraven 1400ccm která na litinovejch svodech dávala 80kw svody za 15000,- přidaly 4kw.. průběhy se rpakticky nezměnily, jen výkon byl posunutej vejš v otáčkách..) prot byhc s ena to vyprd..

pokdu chceš se svodama něco dělat, tak ybch je akorát dokonale spasoval s hlavou a pak ještě s odvodníma trubkama- ty bych možná prodloužil.. (např. felda minikit měla kalsický upravený svody litinový a ty trubky byly spojený místo těsně za nápravnicí někde u řadící páky. výkonově to bylo zajímavý, jiank yb to továrna endávala na N kový feldy, dke laděnej svod byl zakázanej...

...šak už na tom pracuju. Když to přinese pouze 4kw, tak se ta investice nevyplatí. Vyleštím a slícuju tu litinu s hlavou...

to jsem nevěděl . do téhle problematiky nevidím (a bohužel ani nevím kde bych něco o svodecha nastudoval) tak jsem to jen navrhnul.