výměna 66kw místo 57kw

No mě 1.6 16V jede celkem dobře. Ikdyž teď mi nějak netáhme ve vysokých otáčkách..,ale to snad nějak doladím..

no ty ten 1.6 16V máš ale v lancii ne?

Jj, v Deltě..ten samý jako se dával do Bravy, Marey, Sieny a nevím kam ještě Když už by si chtěl přehazovat, tak si sežeň tenhle a nebo rovnou nějaký větší obsah.

Jj, v Deltě..ten samý jako se dával do Bravy, Marey, Sieny a nevím kam ještě Když už by si chtěl přehazovat, tak si sežeň tenhle a nebo rovnou nějaký větší obsah.

já bych právě chtěl jen 1.6 ale právě tu 16V právě že sem Bravem tou 1.6 jel a jede to fakt slušně

No jestlijde o porovnání 1.6 DOHC a 1.6 OHC tak DOHC je rozhodně lepší motor. Jen řízení motoruje na hovno Snad by šlo dopasovat 1.6 DOHC na řízení Bosch co je u OHC. Jen by jsi si musel nějak poradit s polohou klikového hřídele. 1.6 OHC ho mám, kdež to 1.6 DOHC nemá. Je to celkemdůležitý prvek řízení, bez toho ti motor nepoběží.

No jestlijde o porovnání 1.6 DOHC a 1.6 OHC tak DOHC je rozhodně lepší motor. Jen řízení motoruje na hovno Snad by šlo dopasovat 1.6 DOHC na řízení Bosch co je u OHC. Jen by jsi si musel nějak poradit s polohou klikového hřídele. 1.6 OHC ho mám, kdež to 1.6 DOHC nemá. Je to celkemdůležitý prvek řízení, bez toho ti motor nepoběží.

Nevím, jestli tě dobře chápu. Nevím, podle čeho usuzuješ, že je DOHC 8V lepší, když od toho Fiat upustil, protože motor je těžší, je více součástek, je více náchylný na údržbu (poruchovost), jede stejně, jako těch 55kW v OHC, žere podstatně více... A navíc by jsi potřeboval vícebodové vstřikování a to dělalo GM, žádnej Bosch... a Bosch u OHC je jen jednobod, takže si moc nepomůžeš...

Taky nechápu, proč by měla být DOHC lepší??? V servisu mi kdysi velmi haněl DOHC motor, proti novějšímu OHCčku - ve Fiatu a byl to člověk, který dělá fiaty celý život...

Já byl s OHCčkem nadmíru spokojen. Měl sem ho v deltě přes rok. A krom svíček a kabelů sem na to nesáhl. A to sem s tím jel i do Chorvatska se slušnou spotřebou. A při eko jízdě sem dokázal jet za 5.7l..

No myslím si to, protože je rozdíl v proudění vzduchu a spalin ve velci a spalovacím prostoru. U DOHC jsou kanálky naproi sobě, kdež to u OHC se proudění vlastně kříží. To podlé chytré literatury znamená, že u DOHC dosáhneš rychlejší výměnu spalin za čistý zvduch než u OHC ani by jsi použil 16V techniku. Je pravda, že by to chtělo u toho motoru MPI, což se nevyrábí.
Taky když se mrknu na 1.8 a 2L, mají dvě vačky i nové motory.
Osobně si myslím, že se nepovedlo řízení motoru, ne motor jako takový.

proudění vzduchu ve spal. prostoru je u DOHC určitě lepší, sám jsem měl komplet motor rozebraný a konstrukčně je určitě dobrý, proto ho používali celá léta už snad od 131 Miafiori či dřív. Ukončení výroby dle mého názoru způsobily nové emisní limity.
Ale v karburátoru to musí být nářez, sám to budu zkoušet předělat. Dokonce ani hlava už nejde snížit, italové ji dali nadoraz. Kompr. poměr je prakticky u maxima (10,5:1). Od 11:1 už nevydrží těsnění a výkon stejně nestoupá

Myslim, ze ani rizeni motoru OHC neni nic extra. Ja mam na DOHC 200tkm a z toho to pulku zivota tahalo prives, jak nakladni tak obytny a nikdy mne
nenechal ve stychu. Zatim jsem prepajel cidlo teploty motoru a vymenil praskle parohy.
Ten motor snad uz pouzival 100k Fiat 125 original ne a Lancky taky.

Fiat 125 má jiné vrtání a zdvih. Tyhle motory asi přišli s Fiatem 131 v roce 1978. Nevím. Viz fiat.mysteria.cz/131.htm