Kam to příjde??

Mám tady 2 hadičky volné kam příjdou viz.foto image062.mylivepage.com/chunk62/1059443/804/P3090013.JPG

Vedú do/z uhlíkového filtra, mal by byť nad pravým kolesom pod svetlom. Slúži na recykláciu benzínových výparov.

A tady ty dráty jsou na co?
image062.mylivepage.com/chunk62/1059443/804/P3090009.JPG
myslím ty u ŘJ ta volná koncovka

A tady ty dráty jsou na co?
image062.mylivepage.com/chunk62/1059443/804/P3090009.JPG
myslím ty u ŘJ ta volná koncovka

Neni to nahodou diag koncovka?

je to na diagnostickou zastrcku!!!! Ale ne na normal Rj ale k zapalování...aspon jsme to nekde četl. Tuhle samou koncovku najdes pod kaslikem u spolujezdce.

já mam taky tuhle , tahle má 3 dráty a ta co je u ŘJ , ta má jen 2 myslym , no mam obě, tak nevim proč ny to mělo 2 diagnosticky zastrčky

Neviem co mas za model, ale pozri toto, ohladne diag. koncoviek:
http://uloz.to/241015/Aula10.pdf


Len pre zaujimavosť: si sa zaregistroval v deň, keď som si ja kúpil na meniny Tipo

no zjímalé . přesně v těch místech mam tu zástrčku ,ale pořád nechápu , proč bych měl 2 : jednu u motoru a druhou u ŘJ

Prečo su dve diag zastrčky, to neviem, ale kamoš na nissane sunny z r. 1989 ma tiež dve, jedna riadiacej jednotky a tu pri motore, resp. v kufri ma vraj na nastavovanie parametrov zapaľovania. Za jazdy riadi RJ a ztej sa dajú vtiahnuť chybové kódy, a čiastočne sa to koriguje cez tu zasuvku v kufri, teda zapaľovanie. Ale či je to tak, to neviem.

Máš 2 zástrčky, protože máš 2 řj. No čteš správně, jedna řj je pod nohama spolujezdce - ta hlavní a má svoji diag. zásuvku. Druhá řj je právě na zapalování - nebo chceš-li tak je to digiplex II (můj případ), který se dá hodně s nadsázkou pojmenovat řj zapalování. Opravdu by ten konektor měl být k tomu, otázkou je, co z něj zjistíš. Já s tím zkušenost nemám, co se tam z toho dá vyčís. Asi moc ne, ono popravdě ani z hlavní řj se toho zas tak extra moc vyčíst nedá. Určitě né tolik, co u dnešních modernějších aut

Máš 2 zástrčky, protože máš 2 řj. No čteš správně, jedna řj je pod nohama spolujezdce - ta hlavní a má svoji diag. zásuvku. Druhá řj je právě na zapalování - nebo chceš-li tak je to digiplex II (můj případ), který se dá hodně s nadsázkou pojmenovat řj zapalování. Opravdu by ten konektor měl být k tomu, otázkou je, co z něj zjistíš. Já s tím zkušenost nemám, co se tam z toho dá vyčís. Asi moc ne, ono popravdě ani z hlavní řj se toho zas tak extra moc vyčíst nedá. Určitě né tolik, co u dnešních modernějších aut

[smilie=bluecolorz5_pdt_01.gif] díky to jsem chtěl přesně slyšet

len pre zaujimavosť, niečo k Dogiplex II

http://uloz.to/241194/digiplex II.zip

je pri tom odkaz na stranku, kde som to nasiel, je tam viac tych schem k zapaľovaniu.
(asi by som sa mal začať učiť Anglicky, bo malo rozumiem )

P.S. asi by to každeho zaujimalo, čo sa tyka Jetronic, Digiplex a pod.

ten poslední digiplex asi moc aut nemá (Tipo) nevím jestli to co sem dávám je digiplex I nebo II ale je to standardnější pro motory s rozdělovačem. Už jsem to tady několikrát věšel...

Jsou tam jasně popsané dva dráty diagnostické zásuvky...

Tvoja schéma je veľmi podobná tej, ktorú som hodil ja, ale určité rozdiely tam sú - predovšetkým, na tej odo mňa je zobrazené pripojenie Digiplexu k riadiacej jednotke a diag. konektor je trojkáblový. Podľa toho to vyzerá tak, že na tvojej schéme je Digiplex I, vtedy ešte neznačený číslom, tak proste Digiplex....

Keby niekto v k téme "Digiplex, schémy a pod." napísal článok, prispel by tým k objasneniu mnohých nejasností....