Problem so spotrebou

Fiat Tipo 1.6 DGT CAT I.E ... r.k. 1989
mam problem so zvysenou spotrebou, priemerne 10litrou mino mesta..
ako by som mohol znizit tuto spotrebu, kedze ide o motor s karboratorom a cim by to mohlo byt sposobene?
a ci sa da tento model vyblikat,kedze ide o digital...
s otackami ani so startovanim nieje ziadny problem, moze to byt opotrebenim alebo tam je nejaka zavada.

vopred dakujem za odpovede

Zdar,to není jednobodový vstřik?Napadá mě nějaké čidlo a možná lambda sonda.

Je jasny ze je to klasika DOHC,taky ji mam a zere mi na vykonu to znat nejde motor slape jako hodinky nikde nic netece ale ma nalitano 180 000 a zere cim dal vic,ta spotreba je tam po case opravdu znat ikdyz vymenis cidlo teploty spotreba se trochu snizi ale znam malokoho kdo by se na tomto motore v prumeru dostal pod 8 kdezto moje 1.9 TD zere skoro polovinu a ten tah je tam citelne lepsi

Já jezdím normálně za 7,7L/100 a je to (průměrná spotřeba)
1,6 DOHC 225 000 Km R.V. 89-motor nežere olej (cca 1dc na 1000Km) a šlape jako hodinky.

Asi zázrak,nebo vyjímka

Jo když sem to přitáhl domů,málem mi to vytahalo všechny peníze s peněženky.Vyměnil,repasoval sem čidla,trochu hnul s předstihem a hned byl rozdíl.
Ale né vždy jde o čidla,motor může mít nalítáno kolik chce a nežere ani olej ani benon.Pak je druhá varianta a motor začne žrát olej už při 100 000km a je pomalu na generálku.Holt některej motor se povede ve výrobě a některej ne.

PS: Boty v jakejch chodíme jsou taky obě šitý stejně a jedna vždycky vydrží déle. Zajimavá myšlenka

Jen abych to uvedl na pravou miru tazatel se ptal na verzi s karburatorem.
Takze bych kouknul jestli neni praskla membrana benzinoveho cerpadla(zepredu na motoru asi v polovine chladice).Pak zkouknout jestli je spavne nastavena vyska benzinu v karburatoru.Vycistit trysky a vystrikat karburator nejakym cisticem.Kouknout jestli nezustava otevreny sytic je tam mechanicky a nekdy se nevracelo lanko.
To vse za predpokladu ze je vymeneny vzduchovy filtr,zkontrolovane svicky,rozdelovac, kabely a dobre funguje termostat.Jeste mne napada zkontrolovat klapku na privod tepleho vzduchu od motoru.
Pokud je vse nachystano a v poradku zkontrolovat hadicky podtlaku a kdyz uz byl karburator dole na cisteni tak vymenit tesneni pod nim(pozor pri sundavani karbce naustky na nem jsou z plastu a rady praskaji).
Takze po techto ukonech provest nastaveni karburatoru(stari praktici od ucha ti mladsi zkusmo).Nastavit smes volnobeh a mame vydelano.
Jinak ti doporucuji nejak prizpusobit ten sytic na automat z favorita .Kdysi davno jsem to videl na 1.4 coz ma stejny karbec jen z jinymi tryskami a to auto dosti mene papalo.
Jinak blahopreji.Mas celkem raritni auto.Zatim jsem videl jen jedno.Mel ho jeden manik v Havirove a jelo to krasne.Ja jsem mel osobne 1.4 karb a jezdil jsem za nejakych prumerovych 6.2l takze by to melo byt dosti podobne akorat u tebe z lepsim zatahem.
Tak si vyber.
Radek

mno,možná,že tenhle typ motoru s karbecem byl nějakej mezivívoj,že by se jako jednalo o nějakej přestupnej rok modelu.

Možné je všechno a mi nevíme uplně všechno.

To Charles:Nechtel bych se te nejak dotknout,ale 1.6 se delala z karburatorem.Jak jsem psal osobne jsem ji videl a jel v ni.Oznaceni motoru bylo 160 A2.000 ten mel karb TLDE 5\150 a 159 A3.000 karb TLDE 23\151.To jsem ted zrovna dohledal v servisnim manualu.Pokud to podle oznaceni je strikacka budiz,ale treba to tam nekdo dodelal nebo vymenil kastli.Taky jsem si sveho casu myslel ze se delaly pouze 1.4 ale jak jsem zjistil tak myslet znamena ..... vedet.Stale sbiram informace o Fiatech a stale mne prekvapuji novymi informacemi.
Jen predpokladam ze se puvodni majitel nespletl a pozna karburator.
Radek

dakujem za odpovede vykon motora by mal bit podla technickeho 60kw a katalizator je oznaceni RKAT,ja sa moc do benzinu nerozumiem takze mi to nic nehovori jedno co viem ze tam je prerabany vyfuk je spajany a je jasne ze zle tesni a ktomu v nom strkoce o kolko to moze zvysit spotrebu?a za kolko sa da zohnat priblizne taki vyfuk?a stimi otackami a startovanim to tiez neni uplne super lebo je tam sitic,trochu skacu ale jak sa chvilku zahreje uz je to ok.sam neviem som stoho uplne v prdeli . znovu dik za dalsie odpovede

Tak to je jednoduche. Staci se zeptat tazatele, zda se jedna o tento TYP a je vymalovano

Nerizeny kat mela i felicie s karburatorem vyrabena pro turecko.Matne si vzpominam ze ma 1.4 mela neco co melo dve priruby ale nikdy me to nejak nezajimalo.Treba to byl zrovna nerizeny kat.Jinak auta u nas jsou neuveritelne skladacky,treba nekdo nesehlal vyfuk na tento model tak tam dal ze standartni 1.6 a jelikoz byl kratsi tak tam dal i kat.Co se tyka oznaceni melo by to byt AGT nebo DGT bez jakehokoliv privlastku.Ja jsem mel 1400 AGT.

To ivo123:Shanet nahradni dily na toto auto ti osobne nezavidim.Samozrejme je vse krom motoru a snim souvisejicich veci stejnych s normalnim Tipem.Ale prave veci na motoru,karburatoru a vyfuku by mohli byti problem.
Pokud ti to na sytic skace tak ti tam jde pravdepodobne hodne benzinu=bohata smes.Zkus vytahnout svicku a koukni na barvu.Jinak se rit tim co jsem psal vyse.Vyfuk.zadni cast, si myslim ze by mel pasovat z 1.6 OHC ,ale porovnat si to budes muset sam.Jen jakoukoliv manipulaci s karburatorem delej velice pomalu a z rozmyslem pri poskozeni budes miti velice velke problemy neco sehnat.Jinak pokud to vyladis tak jede velice krasne .Ma stara 1.4 jela bez jakehokoliv zaskobrtani mezer ve vykonu krasne tahla a odezva na plyn byla takova...proste karburator.
Radek