Rotdíl mezi 95-98 oktanovím benzínem

U motoru stavěného na 95 by se při použití 98 měl přestavit předstih, ne? Pokud to správně chápu, tak tohle právě zajišťuje to čidlo detonací, které na Tipu není. A ani na 1,4 už předstih seřizovat nejde (teoreticky snad ano, nějakým jiným zapojením jednoho kontaktu Digiplexu, ale s tím já se patlat odmítám).

Naco štelovat předstih? natankoval sem tu 98 a vidím znatelnej rozdíl ve výkonu a motor je takový klidnější (nemusím mu tak šlapat na krk:D) a jede skvěle aji spotřeba mi klesla tak o 0.5l 100km tak proč ho netankovat ta 1kč na litr mě nezabije .

no a ve finale kdyz si to spocitas, tak jezdis o pul ltr nizsis spotrebou ale za vic penez,takz efekt nula nula hov..

ale tady jde prece o pocit ze mam silnejsi benzin a vizuelne to jede lip

no a ve finale kdyz si to spocitas, tak jezdis o pul ltr nizsis spotrebou ale za vic penez,takz efekt nula nula hov..

ale tady jde prece o pocit ze mam silnejsi benzin a vizuelne to jede lip

presne..v 90% jde o placebo efekt...těch zbylejch 10% jsou situace,kdy to využiješ-neboli motor "odladěnej" na kvalitnější benzín-tj zásah do paliva a předstihu,nebo motor prodělal úpravy které už lepší benzin potřebujou(KP větší jak 11:1..)

nebo se jedná o motory,které z fabriky mají min oč. 98 (většina TSI a novejch motorů třeba od VW-pak není divu,že autosalon na primě nabrzdil nárust 5kw s 98oct benzinem,když jezdily na 95 a čidlo klepání stáhovalo předstih..)

a pak kdyz nekdo jezdi na vyssi oktanovy cislo, zase resi problem s vypinanim motoru. jak to ze vypnu klicek a motor porad nechce zdechnout nj samozapaly

Tohle nesouvisí přímo s 98oct. benálem ale trochu to do tématu patří.

Kamarád co mi povídal že na škole (nějaká dopravka) když probírali oč. u benzínu prý dostali obrázky motoru který jezdil na obyč benzín, a potom obrázky motoru pterý jezdil na n+jaký aditivovaný benzín typu v-power. Prý tam byl vwlký rozdíl v zakarbonovanosti toho motoru. jen nevím jestli to není reklama která se dostala až do školství.

a pak kdyz nekdo jezdi na vyssi oktanovy cislo, zase resi problem s vypinanim motoru. jak to ze vypnu klicek a motor porad nechce zdechnout nj samozapaly

to se snad řešilo za dob karburátorů a to ještě bez el. mag ventilu na uzavírání přívodu paliva.

Thoel nesouvisí přímo s 98oct. benálem ale trochu to do tématu patří.

Kamarád co mi povídal že na škole (nějaká dopravka) když probírali oč. u benzínu prý dostali obrázky motoru který jezdil na obyč benzín, a potom obrázky motoru pterý jezdil na n+jaký aditivovaný benzín typu v-power. Prý tam byl vwlký rozdíl v zakarbonovanosti toho motoru. jen nevím jestli to není reklama která se dostala až do školství.

a pak kdyz nekdo jezdi na vyssi oktanovy cislo, zase resi problem s vypinanim motoru. jak to ze vypnu klicek a motor porad nechce zdechnout nj samozapaly

to se snad řešilo za dob karburátorů a to ještě bez el. mag ventilu na uzavírání přívodu paliva.

mam ti vyfotit písty z mého motoru,kterej nepoznal hůř než 99oct? ..černý jak bota... takže to jsou pouze reklamní žvásty

Podle mě jde pouze o psychický efekt, že natankovaný Natural 98 jede líp. Nebudu vám to brát .. ale Shell V-Power Diesel a OMV Diesel jsou podle mě úplně srovnatelné paliva (sry, že se tu bavím o naftě). Četl jsem už dost srovnání mezi 95 a 98 Naturalem .. závěrem, že nárůst výkonu je mizivý. Kdyžtak mrkněte do archivu AutoSalonu na Primě a tam dělali srovnání na brzdě.

Podle mě jde pouze o psychický efekt, že natankovaný Natural 98 jede líp. Nebudu vám to brát .. ale Shell V-Power Diesel a OMV Diesel jsou podle mě úplně srovnatelné paliva (sry, že se tu bavím o naftě). Četl jsem už dost srovnání mezi 95 a 98 Naturalem .. závěrem, že nárůst výkonu je mizivý. Kdyžtak mrkněte do archivu AutoSalonu na Primě a tam dělali srovnání na brzdě.

Budu se stebou hádat ja fakt cítím rozdíl a né určitě mizivej jak píšeš ale znatelnej!! viz. výše

Podle mě jde pouze o psychický efekt, že natankovaný Natural 98 jede líp. Nebudu vám to brát .. ale Shell V-Power Diesel a OMV Diesel jsou podle mě úplně srovnatelné paliva (sry, že se tu bavím o naftě). Četl jsem už dost srovnání mezi 95 a 98 Naturalem .. závěrem, že nárůst výkonu je mizivý. Kdyžtak mrkněte do archivu AutoSalonu na Primě a tam dělali srovnání na brzdě.

Budu se stebou hádat ja fakt cítím rozdíl a né určitě mizivej jak píšeš ale znatelnej!! viz. výše

Problem muze byt v tom, ze mas opravdu predstih dejme tomu 15° a tak to
muzes poznat.
Myslim, ze k jistemu "uklidneni" motoru muze dojit, ale jak bylo receno to
muze byt jinymi aditivy v palivu a ne oktany.
Stare ziguly meli korekcni kolecko na rozdelovaci a tim sis zvedl predstih
pri naliti benalu s vice oktany.

a u staryho kadeta bylo v motoru takova krabicka ktera se prehodila bud na 91 nebo 95 okt

..tak pokud můžu něco říct k benzínům,v chemičce se vyrábí pouze benzín 91 a 95,pouze firmy Shell,Benzina a OMV si při tankování do cisteren přidávají do té 95tky svoje aditiva a podle množství s toho pak dělají 98čku apod.spíš by mě zajímalo jak by Tipo jelo na 91čku,nezkoušel to někdo?

asi by si pro samozapaly klepal jako stara ropa.

u mé delty je poznat rozdíl mezi 95 a 98 ale mezi 98 a 100 už rozdíl není

u mé delty je poznat rozdíl mezi 95 a 98 ale mezi 98 a 100 už rozdíl není

a to jen prot,že nemáš FMIC? a turbo ohřívá vzduch,kterej seriovej IC špatně chladí..tím dojde k detonačnímu saplování a řj zkrátí předstih..po natankování 98 ůže nastavit delší předtsih,protže má palivo větší antidetonační schopnost....