Jak poznám typ motoru?

No maxeli 835C2000 mam treba u tipo\tempry psany az do roku 1996.Vykon 105 koniku.Od roku 94 se daval jeste motor 836A5000 s 101 koniky(ten mam i ja v dedre).
Radek

no jak se řeklo už před pár měsící v jiné šnůře,kde se to taky už rozebíralo,u benzínáků je to větší problem,ale u ropáku je to jednodužší,páč je tam výber,tuším jen ze dvou ,max.ze tří typů motorů a i pohledem výbavy kolem motoru se to dá zjistit co je to zač,dneska i číslo na bloku motoru se dá překlepnout(takže bych to nebral až zas tak směrodatné)ale porovnat to podle výbavy (myslím k tomu motoru ,co tam je a není,popřípadě není zapojeno a chybí)tak asi podle toho),v ropáku se orientuji více,páč sem jich měl několik,od Prismy 1.9D až po Tempru 1,9TDs... jináč samozřejmě číslo motoru(v těch místech pod termostatem) je vodítko,ale néé ůplně směrodatné(alespon né pro mě),totiž vím jaké čachry (s čísli motorů) se dělali,ač i né do nedávna

Jen tak orientačně
Nemáte tady někdo raznice na překlepání kódu motoru?
Jsou tam tři druhy. Velké čísla, malé čísla a ještě písmena
Potřebuji přesně 149C2.046 C2 je menší velikostí písma než ostatní.

Není jednodušší nechat si v techničáku vymazat motor za 50 korun? I když tam se maže vlastně jenom číslo motoru, ne typ, že jo.

No právě o to jde. Číslo motoru už v techničáku nemám je tam stále typ. Pak na technické sledují typ motoruk, terý když nesedí, neprojdeš technickou.

Jen tak orientačně
Nemáte tady někdo raznice na překlepání kódu motoru?
Jsou tam tři druhy. Velké čísla, malé čísla a ještě písmena
Potřebuji přesně 149C2.046 C2 je menší velikostí písma než ostatní.

no tak raznice nějaké mám,tuším že bych dal do hro. i asi tři velikosti,ale záleží jaké velikosti,ty víš jaké velikosti?a nevyplatí jak již řečeno výše?

Typ motoru z techničáku vymazat nejde. Musel by to posvětit Fiat v Praze. Stojí to spoustu peněz a navíc typ motorů ti zaměnit nedovolí.
Už jsem se bavil s Vlkodlakem a říkal že mi technickou udělá, ale bydlí dosti daleko. Další možnost je zepsat auto do jako to dělají v motorsportu, akorát neznám pravidla jakými se to řídí. Na srazu mi o tom něco vyprávěl M-tec (Mirek), ale pro mne to asi nebude taková hračka.

Hele Petre tebe jde o tk toho co chystas?Pokud ano tak to by musel byt ten technik slepy aby to nepoznal ze to tam nepatri.Cozpak nemas v Karvine kamarada na patricnem miste?Da se to i u nas za 2litriky.Jen nevim jestli v tvem pripade bude chtit primhourit ocicko.Muzu se zeptat.
Radek

Je to přesně ono No to asi pozná určitě. Ale prý nevadí že je v prostoru něco jiného, dokud to má stejné číslo na bloku
Zkus se zeptal. Jinak bych musel vždycky před technickou přehazovat moto i s kabeláží. To by byla celkem fuška. Už jsem přemýšlel, že tam budou kabeláže dvě, jsou tam na ně díry

Jasně, a dej si tam ten motor na suchý zip

No mam obavu ze zrovna tva uprava nepatri mezi zcela normalni a cislo motoru bude to nejmensi co je na tom zarazi.
Radek

No přinejhorším tam hodím zase starý motor. A nebo sundám turbo a sání a nahodím tam staré věci. Motor s turbem má sice jinak časované ventily a kompres jenom 1:8, ale snad by to mohlo jezdit s původním vstřikováním a původní ŘJ. Bude to mít výhodu, nebude to mít tak vysoké emise.