srouby kol

Ahojte jaka je minimalni bezpecna hloubka zasroubovani sroubu kol (do brzdovych kotoucu a bubnu) a jake maximalni hloubka aby to necemu neprekazelo, budu menit kola z plechu na litaky a nevim zda budou puvodni srouby stacit (TIPO 1,6 jednovacka)

do hliníkáčů se davají trošku jiný šrouby než do plechů a min hloubka by měla mít 1,5cm

no ja mam litaky a pouzil jsem na to original sroubi z plechacu no moc se jim tam nechtelo a taky se spatne dotahovali klicem ale po dlouhem usili jsem je tam dal ale uz vim ze pneumatickou pistolou v servisu je nesunda taky budu muset casem sehnat delsi sroubi nebo si je necham udelat pokud to bude mozne.

v cem jsou "jiny" ty srouby do hliniku?

jsou pár mm delší, plecháč dosedá hranou kuželové plochy přímo na kotouč, elektrony mají mezi hranou kuželu a kotoučem min 5mm materiálu. Šrouby se ale většinou dodávají přímo s hliníkáčema na vhodný rozměr

Ja som dával na svoje Tipenko elektróny z Multiply. Skrutky som ale nemal. Skúšal som tam dať skrutky s plecháčov - dalo by sa to. Možno jeden - dva razy.

Dosadací kužeľ skrutky na plecháč má iný uhol ako na alektrónoch. Tým pádom docieliš to, že keď na fest dotiahneš skrutku s plecháča do elektrónu, poškodíš dosadaciu plochu v diere na skrutku elektrónu.

Ja som radšej investoval do origo skrutiek - sada ma vyšla na 28 jurkov + bezpečáky na 15 jurkov po zľave a to som z nich ešte musel kvôli zadným pakniam stáčať 5 mm, pretože tie kratšie nemali skladom a čakať 2 týždne sa mi nechcelo.

Zjednodušene povedané:

Na plecháče skrutky na plecháče,
na elektróny skrutky na elektróny,
dĺžka zaskrutkovania - aspoň cez 2/3 závitovej diery na kotúči kotúča - t.j. aspoň 7-8 mm. Dá sa aj na 3 mm ale je to o bezpečnosti .

Keď máš náhodou dlhšie skrutky, pozor na zadné pakne !!!
Môže sa stať, že ich tam zakrútiš ako kamošovi v "pneuservise", keď mu na dvore menili disky.

Všetko šlo v pohode zakrútiť. Elektróny vyzerali nádherne, kamoš bol z nich nadržaný, fotil si to...
A potom nabažený pocitom z pekných elektrónov tomu na jednotke prikúril na 6000 otáčok a rýchly šprint, rachot, škripot, zašiel 30 metrov... škoda že mu ten pocit nevydržal dlhšie.

Čo sa stalo, nech si domyslí každý sám. .

ještě stoupání šroubů na Tipo je 1,25? (aspoň tak to změřil otec) tak potřebuji jen potvrdit

ještě stoupání šroubů na Tipo je 1,25? (aspoň tak to změřil otec) tak potřebuji jen potvrdit

Jj, přesně M12x1,25...

ještě stoupání šroubů na Tipo je 1,25? (aspoň tak to změřil otec) tak potřebuji jen potvrdit

Jj, přesně M12x1,25...

Ten rozměr M12x1,25 je na většinu fiatů alepon tich starších ne???

šrouby na al jsou o něco delší, ale více jak o 5mm to nebude, pasujou na to favoriťácké šrouby, pokud máš možnost zajeď k mototechně, zvedni zadní kolo, sundej ho, půjč si 2 šrouby a zkoušej, pokud to utáhneš a rukou protočíš a nebude to chytat tak to jsou ty pravé šrouby

Udělal jsem si radost a pořídil ALU kola Stilauto. Ale tak nějak jsem zjistil, že origo šroub je kratší. Zkoušel jsem ještě šroubky z Favorita a skutečně se jedná o delší šrouby než na Tipu.

Takže můžu použít šrouby z Favorita na liťáky? Pokud by se našel někdo, kdo zkušenost má a poradí, tak budu jedině rád

to je guláš..
např co jsem slyšel tak jak felina tak ochcáva má na origo ALU i na plecháče stejné šrouby..
jinak u fiata to může a taky nemusí být stejné...
já bych si vzal šupleru, ze spodu tím hloubkoměrem změřil díru v alu discu
k tomu změř tu díru i na autě, např po zhození bubnu, přidej cca 2mm a musíš mít dobrý šroub pokud zachováš M12x1,25..
na autě to musíš poznat tak, že pokud máš v zadu bubny, vyměníš kolo, máš to na heveru, musí se pak volně lehce protočit..
mi když se ztratil šroub, kupoval jsem fačkový, ale musel jsem trefit délku..