Použití ráfků s roztečí 100mm...

..je to zajímavé. Já mám objednané NOVÉ ráfky určené pro Fiat Bravo,Coupé... 4x98 od O.Z., a dodávají se s plovoucími šrouby s roztečí 4x100... a myslím si, že O.Z. nejsou žádní břídilové

čerstvá zkušenost:


Kdo si myslí že na 4*98 náboj dá v pohodě 4*100 kolo (a naopak) a bude si myslet , že to není problém,ten se dost mílí .Ten 1 mm - pokud není šroub s plovoucí hlavou a dostatečně velká díra pro šroub v kole (malou díru v kole nezachráněj ani ten šroub s plovoucí hlavou..), není zrovna moc, ani málo a popíšu to co se stalo kámošoj..

Má/měl VW GI GTi , čili rozteč 4*100.
Dal/byly na tom na tom 4*98 plechy z fáčka.Chvíli pojezdil než sehnal hliníky...
Za tu dobu co jezdil se závity v nábojích "přizpůsobily" lehce vyoseným šroubům. Koupil celkem pěkný hliníky , nasadil je tam.
Bohužel nevěnoval moc pozornosti stavu závitů -teď když tam šel šroub tak jak tam jít měl, byla tam stranová vůle jak se ten šroub zatlačoval do náboje a umožňovala celkem velkej pohyb šroubu.Chvíli jezdil, a jednoho dne přijel na podválu s utrženou zadní nápravnicí a zdemolovanou podlahou+ samozřejmě 2 kola a nový obutí na sračku

Co se stalo? jednoduše upadlo kolo, nápravnice dosedla na silnici, tam zavadila o nějakej hrb/díru a vytrhla se z karoserie ...

pomyslím li že se tohle mohlo dopadnout hůř, nejen zmuchlanejma plechama a autem zralým do šrotu , tak si hodně , hodně rozmyslím co dám na auto za kola -jestli mi to za to stojí tam dát 4*100 na náboj 4* 98 ..i v případě použití šroubů na změnu rozteče... radši nechám vyvrtat 16 nových děr s roztečí 4*100

edit :středící kroužky byly..

...pokud měl vyosený šrouby, tak měl dát nový. Je jasný, že když šroub namáháš jednostranně a pak ho chceš na silu přetlačit zase zpět, tak že se oslabí...

čerstvá zkušenost:


Kdo si myslí že na 4*98 náboj dá v pohodě 4*100 kolo (a naopak) a bude si myslet , že to není problém,ten se dost mílí .Ten 1 mm - pokud není šroub s plovoucí hlavou a dostatečně velká díra pro šroub v kole (malou díru v kole nezachráněj ani ten šroub s plovoucí hlavou..), není zrovna moc, ani málo a popíšu to co se stalo kámošoj..

Má/měl VW GI GTi , čili rozteč 4*100.
Dal/byly na tom na tom 4*98 plechy z fáčka.Chvíli pojezdil než sehnal hliníky...
Za tu dobu co jezdil se závity v nábojích "přizpůsobily" lehce vyoseným šroubům. Koupil celkem pěkný hliníky , nasadil je tam.
Bohužel nevěnoval moc pozornosti stavu závitů -teď když tam šel šroub tak jak tam jít měl, byla tam stranová vůle jak se ten šroub zatlačoval do náboje a umožňovala celkem velkej pohyb šroubu.Chvíli jezdil, a jednoho dne přijel na podválu s utrženou zadní nápravnicí a zdemolovanou podlahou+ samozřejmě 2 kola a nový obutí na sračku

Co se stalo? jednoduše upadlo kolo, nápravnice dosedla na silnici, tam zavadila o nějakej hrb/díru a vytrhla se z karoserie ...

pomyslím li že se tohle mohlo dopadnout hůř, nejen zmuchlanejma plechama a autem zralým do šrotu , tak si hodně , hodně rozmyslím co dám na auto za kola -jestli mi to za to stojí tam dát 4*100 na náboj 4* 98 ..i v případě použití šroubů na změnu rozteče... radši nechám vyvrtat 16 nových děr s roztečí 4*100

edit :středící kroužky byly..

...pokud měl vyosený šrouby, tak měl dát nový. Je jasný, že když šroub namáháš jednostranně a pak ho chceš na silu přetlačit zase zpět, tak že se oslabí...

nový šrouby byly, a většinou je šroub z lepšího matroše než náboj..vyosený byly proto, že dosedací plocha byla na 4*98 rozteči a závity v náboji na 4*100..proto byl šroub nucen bejt ohlej jak banán a tím pádem vymačkával závit v náboji...

Honzo, díky za názor. Viděl jsem to samé co ty. 8O